船舶定位有兩種含義：一種是用導(dǎo)航儀表確定船在地球表面的坐標(biāo)點(diǎn),或不參考原先任何位置基準(zhǔn)獨(dú)立確定船的精確位置;另一種是指使船舶或浮動平臺保持在設(shè)定位置或方位上的一種定位方法。

20世紀(jì)50年代以來,隨著海洋開技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了動力定位技術(shù)。

動力定位就是通過自動控制系統(tǒng),使船舶或浮動平臺利用其自身的動力抵御海上風(fēng)、波浪和海流的影響,自動地就為并保持在設(shè)定位置或方位上的一種定位方法。

從目前的技術(shù)手段來看,有以下三種主流的定位方式：。

1、沿海CDMA網(wǎng)絡(luò)定位船舶。

即通過中國電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)(原屬中國聯(lián)通)實現(xiàn)對沿海船舶的動態(tài)監(jiān)控。

該定位方式要求船基安裝發(fā)射裝置,岸基安裝接收裝置,通過CDMA網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)船舶動態(tài)的數(shù)據(jù)傳輸。

該定位方式突出的缺點(diǎn)是只能在沿海有CDMA信號的地區(qū)使用,比較適合于沿海運(yùn)輸船舶。

2、衛(wèi)星定位船舶。

指通過船載的衛(wèi)星發(fā)射和接受裝置向公司傳輸船位數(shù)據(jù)。

這種方式不受船舶所在海區(qū)的限制,可以較好的實現(xiàn)全天候監(jiān)控。

但是突出的缺點(diǎn)是衛(wèi)星通訊費(fèi)用昂貴,不適合于持續(xù)監(jiān)控。

3、AIS定位船舶。

指通過船載的AIS系統(tǒng)所發(fā)送的信號實時掌握船舶動態(tài)數(shù)據(jù)。

AIS全名為船舶自動識別系統(tǒng),目前全球任何500總噸以上的船舶都強(qiáng)制安裝AIS系統(tǒng),因此覆蓋的船舶范圍非常廣泛。

由于岸基AIS系統(tǒng)發(fā)射的信號只能覆蓋周圍30海里的距離,因此通過AIS系統(tǒng)只能實現(xiàn)港區(qū)內(nèi)的船舶動態(tài)監(jiān)控。

而衛(wèi)星AIS系統(tǒng)是一顆或者多顆低軌道的衛(wèi)星(衛(wèi)星軌道高度在600km到1000km),在這些衛(wèi)星上面搭載AIS收發(fā)機(jī)來接收和解碼AIS報文并將信息轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的地球站,從而讓陸地管理機(jī)構(gòu)掌握船舶的相關(guān)動態(tài)信息。

目前衛(wèi)星AIS應(yīng)用的比較少,只有BLM-Shipping利用低軌衛(wèi)星提供船舶AIS定位與追蹤服務(wù)。

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