近日,HD韓國造船海洋宣布與希臘船東Capital Maritime Group簽訂了2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳（LCO2）運輸船的建造合同,合同總金額達(dá)1790億韓元（約合1.4138億美元）。

LCO2運輸船具體信息。

新船將由現(xiàn)代尾浦造船建造,計劃于2025年下半年依次交付,合同總價值為1790億韓元（約1.4138億美元）,每艘船價為7069萬美元。

該型船總長159.9米,寬27.4米、高17.8米,專為運輸二氧化碳而設(shè)計,同時也可運輸液化石油氣（LPG）、氨氣（NH3）等多種液化氣貨物。

此外,該船采用“氨燃料預(yù)留(Ammonia Duel Fuel Ready)”技術(shù),未來可以轉(zhuǎn)換為氨動力船舶,從而實現(xiàn)碳中和運營。

LCO2運輸船需求將增加。

據(jù)全球碳捕集與封存研究所的預(yù)測,碳捕集與封存市場將以每年30%以上的速度增長,預(yù)計到2050年,全球碳捕集將達(dá)到76億噸。

因此,預(yù)計對LCO2運輸船的需求將會劇增。

而據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）預(yù)測,全球收集的二氧化碳量將從目前的44Mt（兆噸）增加到2030年的1.2Gt（千兆噸）和2050年的6.2Gt；到2070年,全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲存過程中實現(xiàn)。

如果今后相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開,二氧化碳運輸需求將大幅增加。

因此,預(yù)計LCO2運輸船的需求量也將劇增。

LCO2運輸船建造難度。

眾所周知,天然氣和氨只需滿足低溫或高壓其中一個條件即可以實現(xiàn)液態(tài)運輸,而LCO2運輸船要在低溫、高壓條件下將液化二氧化碳儲存運輸,建造難度相對較大。

這也是當(dāng)前僅有屈指可數(shù)的幾艘LCO2運輸船（包括在建、下水及概念設(shè)計）的原因之一,且這些也僅為中小型船舶。

在此份新船訂單宣布前,全球在建最大的LCO2運輸船是挪威北極光公司（Northern Lights）于2021年向大船集團(tuán)訂購的兩艘7500立方米LCO2運輸船。

該船總長約130米,型寬21.2米,結(jié)構(gòu)吃水8米,懸掛挪威國旗,入級DNV船級社。

兩艘7500立方米LCO2運輸船已經(jīng)正式開建,首制船計劃于2024年第一季度交付船東。

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