又一家航運公司Pan Ocean的母公司韓國Harim Group所有權的競爭。

據(jù)外媒消息,這家控制著Pan Ocean的Harim Group集團已與私募股權投資公司JKL Partners聯(lián)手,7月25日提交了聯(lián)合投標。

2015年Harim和JKL以9億美元收購泛洋,當時受到法院保護。

2018年6月,當泛洋重新盈利時,JKL通過將其股票出售給Harim來兌現(xiàn),實現(xiàn)了1.4億美元的利潤。

該集團表示計劃“在收購Pan Ocean之后,通過收購HMM來最大化協(xié)同效應。

在資金方面,我們有足夠的準備”。

Pan Ocean泛洋是韓國最大的干散貨航運公司,但也運營著部署在亞洲內部航線上的11艘集裝箱船,運力12534TEU,全球運力排名第70。

SM Line森羅商船則排名第26,運力68620TEU。

而HMM目前是全球第8大班輪公司,運力792074TEU。

上周,SM Line的母公司Samra Midas董事長是第一個宣布對HMM感興趣的人。

為了此次并購,SM集團籌集了4.5萬億韓元（約35億美元）,但其董事長同時表態(tài),如果收購價格高于4.5萬億韓元就會放棄。

SM集團于2021年開始購買HMM股票,截至今年7月7日,持有HMM6.56%的股份,成為HMM的第三大股東,僅次于KDB和KOBC。

然而,有分析師認為,Harim集團和SM集團都無法為HMM提供好價格。

他表示：“它們都不被視為韓國集團機構中的首選候選人。

賣方的價格預期與兩個航運集團準備為HMM支付的費用仍然存在很大差距。

雖然有一些協(xié)同效益,但相對于HMM,SM Line的集裝箱運輸業(yè)務規(guī)模太小。

Pan Ocean在集裝箱市場的存在有限,與干散貨業(yè)務的協(xié)同效應也非常有限。

據(jù)悉。

自2016年以來一直控制HMM的韓國國有銀行KDB希望在今年年底前完成對這家著名航運公司的出售。

最終這家全球第八大船公司會花落誰家？我們拭目以待...。

常來金鑰匙跨境,好運常來~加入金鑰匙跨境為您推送實時外貿、進出口、跨境電商、國際物流資訊干貨知識~。