運輸需求下降,集裝箱巨頭或采取空白航班管理供應(yīng)。

Sea-Intelligent報道稱,目前距離10月PrimeDay還有1月左右的時間,由于運輸需求大幅下降,集裝箱巨頭可能會采取空白航班來管理供應(yīng)。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)表示：“今年以來承運商并未報告運力大幅減少。

”亞洲-北美西海岸的運力預(yù)計將減少3.7%,亞洲-北美東海岸的運力將減少2.2%。

此外,由于旺季需求放緩,維持市場穩(wěn)定所需的停航可能會超過2017-2019年的水平,這給航空公司2023年10月的停航策略帶來額外壓力。

隨著全球經(jīng)濟增長放緩以及貿(mào)易緊張局勢的影響,運輸需求可能下降。

在這種情況下,集裝箱巨頭可能會采取一些措施來管理供應(yīng),以保持運營的穩(wěn)定性。

其中一種可能的措施是減少航班數(shù)量,甚至采取空白航班（即沒有貨物的航班）。

采取空白航班可以幫助集裝箱巨頭在需求較低的時期降低運營成本,同時平衡供需關(guān)系。

此外,這還可以幫助他們應(yīng)對燃油價格波動和排放限制等外部因素。

然而,采取空白航班可能會對客戶造成一定的影響,例如運輸時間可能會延長。

因此,在需求下降的情況下,集裝箱巨頭需要在降低成本和保持客戶滿意度之間尋求平衡。

總之,在運輸需求下降的情況下,集裝箱巨頭可能會采取減少航班甚至空白航班的策略來管理供應(yīng)。

然而,這可能會對客戶產(chǎn)生一定影響,因此需要在成本控制和客戶滿意度之間做出權(quán)衡。

同時,集裝箱巨頭還需密切關(guān)注市場動態(tài),以便在需求恢復(fù)時迅速調(diào)整戰(zhàn)略。

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