由于快遞巨頭對較低的需求水平做出反應(yīng),UPS向數(shù)百名飛行員提供遣散費。

該公司表示,此舉是因為它定期評估業(yè)務(wù)并做出相應(yīng)調(diào)整。

“作為我們有效管理航運公司的努力的一部分,我們向合格的UPS飛行員提供自愿離職福利,”公司發(fā)言人表示。

“那些選擇接受該提議的人將獲得包括現(xiàn)金和醫(yī)療福利在內(nèi)的全面補(bǔ)償。

”。

“我們公司有一個精心規(guī)劃的戰(zhàn)略來跟上不斷變化的市場需求,并有效地管理我們的航運公司。

”。

獨立飛行員協(xié)會(IPA)證實了來自WDRB新聞臺的報道,共有167名飛行員獲得了遣散費——157名高級機(jī)長和10名高級副駕駛。

這家快遞公司總共雇傭了大約3400名飛行員。

“總體而言,由于疫情航運泡沫,這家航運公司人浮于事,”IPA表示。

“每一個有資格買斷的飛行員都需要決定這個提議是否對他們有利。

這是一個回應(yīng)/討論,歸結(jié)到個人投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)成員。

”。

在過去的12個月里,這家航運公司一直忙于縮減飛機(jī)數(shù)量。

截至6月底,UPS的車隊數(shù)量為571輛,而12個月前為582輛。

大部分減少來自其運營租賃和包機(jī),從292架飛機(jī)減少到278架。

該航運公司還一直在尋求出售自己的老式三引擎MD-11f,與去年相比,截至6月底,已有兩架離開了機(jī)隊。

另有三架MD-11f自6月底退役,另有兩架將于年底退役。

該公司第二季度國內(nèi)次日空運包裹量同比下降11.4%,而國際包裹量下降6.4%。

今年第二季度,該公司的總收入下降了10%,并降低了全年的收入和利潤目標(biāo)。