為了衡量三個(gè)集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟中哪一個(gè)在大流行后的調(diào)度可靠性恢復(fù)最快,丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence將大流行期間最低的調(diào)度可靠性記錄為“0”月,然后觀察接下來幾個(gè)月的基線變化。

sea-intelligence的分析師指出:“在降至最低點(diǎn)后的第二個(gè)月,2M的調(diào)度可靠性提高了20個(gè)百分點(diǎn),而Ocean Alliance和the Alliance的改進(jìn)都不到10個(gè)百分點(diǎn)。

”。

到第7個(gè)月,2M幾乎恢復(fù)了50個(gè)百分點(diǎn),而其他兩個(gè)聯(lián)盟則嚴(yán)重落后。

海洋聯(lián)盟在第17個(gè)月才達(dá)到45個(gè)百分點(diǎn),而the Alliance花了25個(gè)月才接近50個(gè)百分點(diǎn)。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy總結(jié)道:“簡(jiǎn)而言之,2M的調(diào)度可靠性恢復(fù)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)聯(lián)盟。

”。

事實(shí)上,在亞歐貿(mào)易航線上,2M在大流行期間降至最低點(diǎn)后,其航班可靠性得到了迅速改善,然而,根據(jù)分析,盡管他們?cè)趤喼?北歐航線上繼續(xù)保持這一軌跡(如前所述),但他們?cè)趤喼?地中海航線上的恢復(fù)速度明顯放緩。

“另一方面,海洋聯(lián)盟雖然在亞洲-北歐的改善速度相對(duì)較慢,但在疫情的最低數(shù)字后的幾個(gè)月里,在時(shí)間表可靠性方面的改善基本上是一致的,”墨菲指出,并補(bǔ)充說,“THE Alliance在亞洲-北歐的復(fù)蘇速度相對(duì)較慢,最近幾個(gè)月有所回升,而在亞洲-地中海則出現(xiàn)了相反的趨勢(shì)。

”。

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