一、海外倉(cāng)的概念。

海外倉(cāng)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)電商交易平臺(tái)物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣(mài)家在銷(xiāo)售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。

賣(mài)家將貨物提前存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù),當(dāng)買(mǎi)家有需求時(shí),第一時(shí)間做出快速響應(yīng),并及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

二、海外倉(cāng)的產(chǎn)生背景。

2015年5月,中國(guó)商務(wù)部推出《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》,行動(dòng)計(jì)劃提出通過(guò)建設(shè)海外倉(cāng)打造境外物流體系。

計(jì)劃提出后。

不僅各大電商平臺(tái)紛紛開(kāi)始行動(dòng)加緊布局,很多跨境電商賣(mài)家也摩拳擦掌躍躍欲試。

海外倉(cāng)的出現(xiàn)與跨境電商規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)的物流難題緊密相關(guān)。

平臺(tái)面鋪開(kāi)后,新問(wèn)題隨之涌現(xiàn),后續(xù)服務(wù)很難跟上,迫在眉睫的非物流莫屬。

艾瑞調(diào)查顯示,在跨境購(gòu)物用戶(hù)收貨的時(shí)長(zhǎng)方面,13%的用戶(hù)預(yù)計(jì)1周內(nèi)可以收到貨品,但實(shí)際上只有78%的用戶(hù)能夠在1周內(nèi)收到。

物流配送的延遲,將嚴(yán)重挫傷消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情,因此,設(shè)立海外倉(cāng)成為各大跨境電商平臺(tái)提升物流服務(wù)的新方向。

三、海外倉(cāng)的選擇。

(一)何種產(chǎn)品適合做海外倉(cāng)。

從理論上說(shuō),海外倉(cāng)可以覆蓋的產(chǎn)品無(wú)限延展,不再限于小包時(shí)代的2千克、不超過(guò)多少厘米總長(zhǎng)等一系列的限制。

特別對(duì)于那些重物流產(chǎn)品(如五金類(lèi)、家具類(lèi)、戶(hù)外類(lèi)等)特別適合做海外倉(cāng)。

然而,如果產(chǎn)品是小包時(shí)代的輕物流品類(lèi),而且產(chǎn)品的庫(kù)存單位還很多,無(wú)法對(duì)熱銷(xiāo)產(chǎn)品形成市場(chǎng)預(yù)估的話(huà),就不太適合選擇海外倉(cāng)。

因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)要求對(duì)于產(chǎn)品的銷(xiāo)售有一個(gè)預(yù)判,然后提前囤貨,以大貨的形式發(fā)送到海外倉(cāng)。

當(dāng)然,這并不是絕對(duì)的選擇標(biāo)準(zhǔn),平臺(tái)和商家要根據(jù)自身的具體情況來(lái)做決策。

(二)平臺(tái)和商家該選擇哪種海外倉(cāng)。

目前,海外倉(cāng)整體可分為兩大類(lèi):平臺(tái)相關(guān)的海外倉(cāng)和獨(dú)立的第三方海外倉(cāng)。

如果是亞馬遜平臺(tái),那就是FBA。

做了FBA亞馬遜會(huì)給商家的產(chǎn)品一定優(yōu)惠,如更多的曝光、更低的運(yùn)費(fèi)等,但風(fēng)險(xiǎn)是商家的倉(cāng)儲(chǔ)貨物將與賬號(hào)緊密捆綁,萬(wàn)一賬號(hào)出問(wèn)題,倉(cāng)庫(kù)里的貨處理起來(lái)難度就會(huì)很大。

在選擇第三海外倉(cāng)的時(shí)候要考慮第三方的信息系統(tǒng)所提供的訂單管理系統(tǒng)是否符合企業(yè)的訂單整合需求。

還要關(guān)注的一點(diǎn)就是這些第三方海外倉(cāng)除了提供海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之外,還有沒(méi)有其他的附加服務(wù),比如整柜出口、清關(guān)、退稅、倉(cāng)儲(chǔ)地法律支持等。

海外倉(cāng)相對(duì)于郵政小包時(shí)代更正規(guī)化,所需要的環(huán)節(jié)也更全面,對(duì)于平臺(tái)和商家而言,成這個(gè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)很大的精力和時(shí)間。

此外,選擇做海外倉(cāng)還需要特別注意清關(guān)問(wèn)題和滯銷(xiāo)問(wèn)題。

(1)清關(guān)問(wèn)題。

做海外倉(cāng)一般是以大貨的形式通過(guò)海運(yùn)或者空運(yùn)發(fā)到海外倉(cāng),如果這個(gè)時(shí)候選擇的物流服務(wù)商不專(zhuān)業(yè),或者涉及一些違禁品導(dǎo)致貨物被扣關(guān),那問(wèn)題就比較嚴(yán)重了。

(2)滯銷(xiāo)問(wèn)題。

做海外倉(cāng)需要提前備貨,只要有庫(kù)存就存在滯銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn),因此,賣(mài)家在選擇做海外倉(cāng)的時(shí)候,一定要對(duì)自己產(chǎn)品的銷(xiāo)售有一個(gè)預(yù)判。

如果對(duì)于自己產(chǎn)品銷(xiāo)售沒(méi)法很好把握的話(huà),建議剛開(kāi)始不要發(fā)太多貨,先發(fā)一部分產(chǎn)品試銷(xiāo)售,通過(guò)銷(xiāo)售分析,然后再大量補(bǔ)充。

對(duì)于滯銷(xiāo)品的處理,一般來(lái)說(shuō)不會(huì)再運(yùn)回中國(guó),不然會(huì)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品進(jìn)口的問(wèn)題,一旦出現(xiàn)滯銷(xiāo)需要通過(guò)各種促銷(xiāo)手段將這些滯銷(xiāo)品盡量處理掉。

四、海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)和不足。

(一)海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)。

1.物流成本降低。

從海外倉(cāng)發(fā)貨,特別是在當(dāng)?shù)匕l(fā)貨,物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從中國(guó)境內(nèi)發(fā)貨。

例如,從中國(guó)發(fā)DHL到美國(guó),每千克貨物需要人民幣124元,而在美國(guó)發(fā)貨只需5.05美元。

2.物流時(shí)效加快。

從海外倉(cāng)發(fā)貨,可以節(jié)省報(bào)關(guān)清關(guān)所用的時(shí)間,并且按照賣(mài)家平時(shí)的發(fā)貨方式(DHL5~7天,FedEx7~10天,UPS10天以上)若是在當(dāng)?shù)匕l(fā)貨,客戶(hù)可以在1~3天內(nèi)收到貨,大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間,提高了物流的時(shí)效性。

3.產(chǎn)品曝光率提高。

如果平臺(tái)或者店鋪,在海外有自己的倉(cāng)庫(kù),那么當(dāng)?shù)氐目蛻?hù)在選擇購(gòu)物時(shí),一般會(huì)優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)匕l(fā)貨,這樣對(duì)買(mǎi)家而言可以大大縮短收貨的時(shí)間,海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)也能夠讓賣(mài)家擁有自己特有的優(yōu)勢(shì),從而提高產(chǎn)品的曝光率,提升店鋪的銷(xiāo)量。

4.客戶(hù)滿(mǎn)意度提升。

并不是所有收到的產(chǎn)品都能讓客戶(hù)滿(mǎn)意,這中間可能會(huì)出現(xiàn)貨物破損、短裝、發(fā)錯(cuò)貨物等情況,這時(shí)客戶(hù)可能會(huì)要求退貨、換貨、重發(fā)等,這些情況在海外倉(cāng)內(nèi)便可調(diào)整,大大提高了物流的時(shí)效性,在一定層面上不僅能夠重新得到買(mǎi)家的青睞,也能為賣(mài)家節(jié)省運(yùn)輸成本,減少損失。

5.有利于開(kāi)拓市場(chǎng)。

海外倉(cāng)更能得到國(guó)外買(mǎi)家的認(rèn)可,另外,如果賣(mài)家注意口碑營(yíng)銷(xiāo),自己的商品在當(dāng)?shù)夭粌H能夠獲得買(mǎi)家的認(rèn)可,也有利于賣(mài)家積累更多的資源去拓展市場(chǎng),擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售領(lǐng)域與銷(xiāo)售范圍。

(二)海外倉(cāng)的不足。

首先是必須支付的海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本費(fèi)用,不同的國(guó)家有所不同,賣(mài)家在選擇海外倉(cāng)的時(shí)候一定要計(jì)算好成本和費(fèi)用,與自己目前發(fā)貨方式所需要的成本對(duì)比,然后再進(jìn)行選擇。

對(duì)于銷(xiāo)量波動(dòng)比較大的產(chǎn)品,賣(mài)家可以考慮在旺季的時(shí)候選擇使用海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

由于海外倉(cāng)儲(chǔ)要求賣(mài)家要有一定的庫(kù)存量,所以,對(duì)一些買(mǎi)家特別定制的此類(lèi)產(chǎn)品,就不適合選擇海外倉(cāng)儲(chǔ)銷(xiāo)售。

(三)海外倉(cāng)建倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

平臺(tái)和賣(mài)家要想在國(guó)外創(chuàng)建海外倉(cāng),光有員工、場(chǎng)地、設(shè)備物流渠道還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,稅務(wù)、倉(cāng)庫(kù)混亂、仿品被查、匯率波動(dòng)等因素也要考慮在內(nèi)。

除此之外,還需要考慮以下幾點(diǎn)。

1.經(jīng)驗(yàn)的缺失。

在考慮建立海外倉(cāng)之前,賣(mài)家要對(duì)可能出現(xiàn)的各種異常突發(fā)情況做分析,并制定出相應(yīng)的應(yīng)急處理方案,如產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、丟失了怎么辦,物流商價(jià)格波動(dòng)處理,客戶(hù)拖賬的溝通與協(xié)調(diào)等,都需要經(jīng)驗(yàn)的積累。

2.海外倉(cāng)的盈利。

一個(gè)海外倉(cāng)能堅(jiān)持多久、是否虧損是經(jīng)營(yíng)海外倉(cāng)所面臨的最大投資風(fēng)險(xiǎn)。

以一個(gè)1000平方米的美國(guó)倉(cāng)為例,租金是每月5000美元,需要5~6名當(dāng)?shù)貑T工,每個(gè)員工工資為2000~2500美元,各種耗材、水電、設(shè)備等其他雜費(fèi)大概為1000美元,這就意味著每個(gè)月需要付出2萬(wàn)美元左右的成本。

以每單1美元的利潤(rùn)計(jì)算,賣(mài)家需要一個(gè)月2萬(wàn)單才能保證不虧本,每個(gè)月25個(gè)工作日,平均下來(lái)每天要有800單,這需要賣(mài)家保持很好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

3.爆倉(cāng)與效率低下。

貨物的快速流轉(zhuǎn)是海外倉(cāng)利潤(rùn)的重要組成部分,如果吸收了很多大貨物、慢銷(xiāo)品、季節(jié)品,又對(duì)新貨的到貨時(shí)間、數(shù)量不了解,稍有不慎就有可能爆倉(cāng),同時(shí)大貨和小貨混合操作的效率是極其低下的,這在海外倉(cāng)創(chuàng)建之初是致命的,因此,很多海外倉(cāng)巨頭都開(kāi)始控制貨物分類(lèi)。

4.異地管理的效率。

如何在國(guó)內(nèi)遙控海外倉(cāng)庫(kù),如何了解海外倉(cāng)的每一件產(chǎn)品數(shù)量,如何了解每一筆訂單產(chǎn)生的費(fèi)用,這些問(wèn)題光用表格肯定管理不過(guò)來(lái),因此,海外倉(cāng)專(zhuān)用管理軟件是建立海外倉(cāng)的標(biāo)配。

海外倉(cāng)已成為很多傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型電商服務(wù)的切人點(diǎn),雖然發(fā)展勢(shì)頭搶眼,但不能盲目而上,要結(jié)合平臺(tái)和賣(mài)家自身的實(shí)際,在充分評(píng)估海外倉(cāng)建立和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)之后再?zèng)Q定是否介人。

五、海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)。

(一)租用還是合作建設(shè)。

跨境電商賣(mài)家與第三方“海外倉(cāng)”的合作方式有兩種:(1)租用;(2)合作建設(shè)。

租用方式存在操作費(fèi)用、物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,而合作建設(shè)則只產(chǎn)生物流費(fèi)用。

(二)產(chǎn)品選擇。

海外倉(cāng)擁有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì),上文已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化、庫(kù)存單位不多,比較重且方便賣(mài)家進(jìn)行管理的產(chǎn)品,通過(guò)海運(yùn)批量運(yùn)到海外倉(cāng),可以大大降低物流成本,非常適合使用海外倉(cāng)。

然而,有些產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)研究和庫(kù)存分析才能更好地使用海外倉(cāng)。

比如服裝、鞋類(lèi)等季節(jié)性強(qiáng)的消費(fèi)品,賣(mài)家需要做好庫(kù)存和銷(xiāo)售周期的把握,才能更好地使用海外倉(cāng)。

雖然使用海外倉(cāng)對(duì)產(chǎn)品沒(méi)什么限制,但使用海外倉(cāng)的產(chǎn)品最好是熱銷(xiāo)單品,庫(kù)存周轉(zhuǎn)快,這樣賣(mài)家就不用擔(dān)心壓貨的問(wèn)題。

(三)市場(chǎng)調(diào)研。

借助第三方海外倉(cāng),賣(mài)家最好一次性備好300~500件單品,備好貨后就可以聯(lián)系海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)方,運(yùn)營(yíng)方會(huì)幫助賣(mài)家把貨物送到海外倉(cāng)上架,此時(shí)海外倉(cāng)會(huì)有庫(kù)存,賣(mài)家就可以去銷(xiāo)售了。

如果賣(mài)家把握不準(zhǔn)的話(huà),第一次盡量不要發(fā)太多貨。

重量在幾百克的產(chǎn)品,盡量用空運(yùn),少量SKU。

這是因?yàn)?空運(yùn)一星期就可以完成交貨到入庫(kù)的整個(gè)流程,而海運(yùn)則要30~40天,貨物量大時(shí)啟用海運(yùn)才劃算。

第一批產(chǎn)品到海外倉(cāng)后,可以開(kāi)始銷(xiāo)售,一段時(shí)間后,分析出某個(gè)SKU在過(guò)去一個(gè)月或者三個(gè)月的銷(xiāo)售情況以及走勢(shì),再根據(jù)預(yù)測(cè)進(jìn)行補(bǔ)貨。

如果銷(xiāo)售情況很好,且量很大,賣(mài)家可以考慮啟用海運(yùn)進(jìn)一步降低成本。

(四)發(fā)貨。

海外倉(cāng)的訂單生成后,賣(mài)家可以通過(guò)Excel表格或API的方式通知第三方進(jìn)行發(fā)貨。

有一定信息技術(shù)實(shí)力的賣(mài)家建議使用API的方式,數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性更有保證。

賣(mài)家也可以考慮使用平臺(tái)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng),這樣賣(mài)家只需要把訂單上傳到后臺(tái),選擇送達(dá)地的物流方式進(jìn)行提交就可以了。

平臺(tái)的工作人員會(huì)根據(jù)賣(mài)家提交的訂單信息,當(dāng)天點(diǎn)貨、包裝、出庫(kù),在24小時(shí)內(nèi)完成發(fā)貨。

(五)補(bǔ)貨。

第三方海外倉(cāng)會(huì)將庫(kù)存信息實(shí)時(shí)發(fā)送給賣(mài)家,倘若產(chǎn)品很暢銷(xiāo),賣(mài)家就需要提前準(zhǔn)備往海外倉(cāng)發(fā)貨。

一般情況下,需要設(shè)定一個(gè)庫(kù)存預(yù)警值。

比如說(shuō),當(dāng)庫(kù)存低于10個(gè)之后,就通知賣(mài)家準(zhǔn)備補(bǔ)貨。

賣(mài)家可以基于銷(xiāo)售情況做庫(kù)存分析及周期分析,如一個(gè)SKU平均每天銷(xiāo)售出去10件,從客戶(hù)下單(出庫(kù))到確認(rèn)收貨需要5天,若利用空運(yùn)補(bǔ)貨,從采購(gòu)到人庫(kù)要7天,這樣一個(gè)周期就是12天,也就是當(dāng)產(chǎn)品庫(kù)存剩下120件時(shí),賣(mài)家就要開(kāi)始采購(gòu)訂單了。

賣(mài)家也可以在其后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置最低庫(kù)存的警報(bào)。

系統(tǒng)顯示SKU為紅色時(shí),賣(mài)家就需要去采購(gòu)。

(六)滯銷(xiāo)品處理。

使用海外倉(cāng),一定要注意集中銷(xiāo)售資源,否則很容易出現(xiàn)滯銷(xiāo)的情況。

另外,產(chǎn)品一定要熱賣(mài),如果在海外倉(cāng)長(zhǎng)期存放,整體成本會(huì)大幅增加。

部分產(chǎn)品滯銷(xiāo),或者周轉(zhuǎn)期太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致成本上升(租賃費(fèi)用等)。

賣(mài)家的銷(xiāo)售策略如果更好,則可以提升銷(xiāo)售速度,促進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)增長(zhǎng)。

要注意產(chǎn)品的生命周期,如電池存放的時(shí)間越長(zhǎng)質(zhì)量越會(huì)受到影響,所以要把握好庫(kù)存。

(七)清關(guān)認(rèn)證。

賣(mài)家對(duì)海外倉(cāng)的發(fā)貨一定要有監(jiān)控,因?yàn)樵诒镜匕l(fā)貨,對(duì)于時(shí)效的要求會(huì)很高,客戶(hù)對(duì)配送時(shí)效也會(huì)越來(lái)越敏感。

賣(mài)家要做好成本核算,調(diào)整好利潤(rùn)率,這樣整個(gè)財(cái)務(wù)體系才會(huì)更加健康。

中小賣(mài)家要重視物流方式選擇,借用海外倉(cāng)批量發(fā)貨,走海運(yùn)屬于大宗貨物清關(guān)方式,清關(guān)檢查嚴(yán)格,會(huì)要求賣(mài)家提供相關(guān)證明像歐盟CE認(rèn)證等。

借助第三方海外倉(cāng)的物流輸送會(huì)涉及多個(gè)合作方,在周轉(zhuǎn)的過(guò)程中,賣(mài)家可委托第三方服務(wù)公司做好監(jiān)管,以保證產(chǎn)品安全送達(dá)。

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