最近,不少船公司開始對全球各航線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。

隨著運(yùn)價開始上漲,在國際海運(yùn)中,如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用?這是貨主們非常關(guān)心的問題。

對于一名專業(yè)貨代來說,不僅要了解海運(yùn)市場的行情,知曉如何同船公司打交道,還要掌握技巧與方法,在保證貨物安全和效率的同時,盡可能為貨主們節(jié)約運(yùn)輸成本。

01、科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線。

科學(xué)規(guī)劃貨物的運(yùn)輸路線是非常必要的。

比如到歐洲港口,雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別,但其運(yùn)費(fèi)差別可能在100美元～200美元之間。

這個費(fèi)用不同船公司的劃分會有所差別,了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到最優(yōu)惠的運(yùn)價。

再比如,美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式,而二者之間價差可能有幾百美金。

如果不趕船期,可以向船公司要求全水路方式。

02、合理設(shè)計包裝。

每一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制,那么在設(shè)計貨物包裝時就要考慮這一點(diǎn)。

比如,貨主的貨物數(shù)量經(jīng)計算后裝箱有多余空間或者空間不足,那么就要將貨物數(shù)量改變。

比如將兩個訂單合裝一只整柜,或者將多余數(shù)量預(yù)留到下次發(fā)運(yùn),這樣省下來的費(fèi)用會相當(dāng)可觀。

另外,在裝運(yùn)前還要對產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計算,具體做法就是參照集裝箱的容積,根據(jù)訂單數(shù)量來設(shè)計包裝;再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計紙箱的尺碼,研究出一種最佳裝箱方案,使得貨柜達(dá)到一個理想的狀態(tài)。

03、采用合適運(yùn)輸方式集港。

在內(nèi)地的貨物可以選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式集港,一般來講,火車運(yùn)輸價格最便宜,但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜,適合量大而且不趕交貨時間的貨物。

卡車運(yùn)輸最簡單,時間快,價錢比火車稍微貴一些。

最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱,適合那些不宜多次裝卸的物品。

在充分了解貨物的前提下,科學(xué)選擇最優(yōu)的集港運(yùn)輸方式,可以節(jié)省運(yùn)輸成本。

04、合理處理拼箱貨物。

拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多,運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。

做整柜的運(yùn)輸公司多,價格在航運(yùn)市場上會相對透明一些。

拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場價格,但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大,所以運(yùn)輸公司價目表上的運(yùn)價只會是最終收費(fèi)的一部分。

(1)用書面確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目,看他們的報價是不是包干價。

(2)將貨物的重量和尺碼計算清楚,防止對方在這上面做手腳。

(3)可以找到一家專業(yè)做拼箱的公司,這種公司直接拼裝貨柜,他們收取的運(yùn)價和附加費(fèi)都比中間公司低很多。

05、與船公司議價。

掌握與船公司砍價的技巧：。

(1)如果你確實(shí)是大客戶,就可以直接同船公司簽約,申請優(yōu)惠運(yùn)價。

(2)弄清楚申報不同貨名所得到的不同運(yùn)價。

多數(shù)船公司對貨品分開收費(fèi),有的貨物可以有不同的歸類辦法。

(3)如果不趕船期,可以選擇慢船或非直達(dá)船,當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時到達(dá)的前提下。

(4)海運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)價格時常變化,最好多掌握一些運(yùn)價的信息。

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