一、預提箱費。

是指在正常提箱日期前先提箱,以便獲得箱號,填寫艙單或其他資料,這提前提箱的動作,就會產(chǎn)生預提箱費。

與落箱的區(qū)別：。

1.作用范圍不同：預提箱通常出現(xiàn)在出口美國線的貨物上,而落箱費只是在出口過程中所產(chǎn)生的一個常規(guī)費用。

2.使用用途不同：預提箱費是因為美線有AMS(反恐附加費)的填報過程,受AMS截止日的限制,裝柜工作可能正好在AMS截止日之后,但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。

在這種情況下就必須先提箱,放在堆場里面。

而落箱費是當箱子要進港的時候,由于港區(qū)或是船公司的某些原因,導致港區(qū)還沒開港收箱,車隊就會找個地方把箱子落下來,待港區(qū)開港后再送進港區(qū)所產(chǎn)生的費用。

3.費用承擔方不同：預提箱費一般是工廠或貿(mào)易公司等出口方。

而落箱費則是看哪方原因來判定歸屬,如果是車隊原因,費用是車隊自己承擔,如果是工廠或貿(mào)易公司的問題,應由工廠或貿(mào)易公司負責。

二、滯箱費。

為了加速集裝箱的流通,避免積壓,船公司為集裝箱制定了免費使用期限。

在這個期限內(nèi),貨物占用集裝箱可免費,超過期限,貨物占用集裝箱則需要支付定額費用,這就是“滯箱費”。

而滯箱費正常是按天計算,出口一般為7天,特種箱免費使用的時間要短一些。

不同的船公司有不同的規(guī)定,具體要向船公司咨詢。

如果是客戶的SOC箱,則不存在滯箱費。

三、回空費。

進口貨物在工廠完成卸貨后,集裝箱需要空箱來回跑的費用,出口反之。

在出口貨運中,如果工廠或者貨運代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來,但是因為某種原因(比如貨趕不及),最后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運公司會向工廠收取一定費用,費用一般是拖車費用的80%。

這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。

四、免堆期。

FREE STORAGE,碼頭允許集裝箱免費堆存期,由目的港碼頭提供,碼頭收錢。

超過即收取滯港費。

五、免柜期。

指箱子免費使用時間,就是從堆場提貨后到還柜時候的時間。

重柜到了目的港以后,一般都可以免費在碼頭堆存幾天,箱子也可以免費使用幾天,不同國家的不同港口免堆存期和免費箱期是不同的,一般是7天。

也可以在起運港申請延長免箱期,需要看具體船東公司和航線。

超過時間就開始收取滯箱費了。

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