數(shù)據(jù)顯示,2023年8月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛,同比分別增長7.5%和8.4%。

其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛,同比分別增長22%和27%。

進出口方面,1-8月,汽車整車出口294.1萬輛,同比增長61.9%。

新能源汽車出口72.7萬輛,同比增長1.1倍。

8月,汽車整車出口40.8萬輛,同比增長32.1%。

新能源汽車出口9萬輛,同比增長8.1%。

01 新能源車出海歐洲。

9月5日到10日,2023年德國慕尼黑國際車展舉行。

本次車展,來自中國的數(shù)十家新能源車企“集體出海”,是除了東道主德國之外參展商數(shù)量最多的國家。

來參展的中國企業(yè)涉及整車、電池、人工智能等多個關鍵領域,都處于世界領先地位。

今年以來,國內(nèi)新能源汽車在海外的熱度持續(xù)提升。

數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,中國電動汽車的平均售價不到3.2萬歐元(約合25萬元人民幣),而歐洲電動汽車的平均售價約為5.6萬歐元(約合44萬元人民幣)。

在面向大眾市場、售價約在2萬到4萬歐元,約合人民幣15.7萬元到31.4萬元的車型銷售方面,中國產(chǎn)電動汽車有著很強的競爭力。

02 新能源汽車海運出口流程。

01 申報前準備。

出口前,外貿(mào)人要了解出口國家或地區(qū)對汽車產(chǎn)品的相關法律、法規(guī)等規(guī)定,確保出口產(chǎn)品符合相關安全、環(huán)境保護、節(jié)能等領域的強制性技術要求——汽車技術法規(guī)及產(chǎn)品準入管理體制(包括管理機關、流程等)。

02 發(fā)送艙單信息及進行貨物申報。

艙單傳輸人在辦理申報手續(xù)以前向海關傳輸預配艙單主要數(shù)據(jù)。

03 貨物申報。

根據(jù)海關總署規(guī)范申報要求,提供箱單、發(fā)票、合同電子文本,通過中國國際貿(mào)易單一窗口向海關申報,汽車出口適用于全國通關一體化模式,企業(yè)可以自主選擇出口報關地和出境口岸。

(純電動車不需要申領出口許可證)。

04 貨物運抵。

當新能源汽車全部運達海關監(jiān)管作業(yè)場所后,相關場所經(jīng)營人以電子數(shù)據(jù)方式向海關提交運達報告。

接到報告后,海關即可辦理貨物、物品的查驗或者放行手續(xù);同時,中國國際貿(mào)易單一窗口將反饋相關信息。

若報關單在口岸地被布控查驗,中國國際貿(mào)易單一窗口會告知企業(yè)貨物需查驗;接到通知后,企業(yè)到口岸地海關查驗部門辦理查驗手續(xù);口岸地海關根據(jù)企業(yè)申請安排查驗計劃,按查驗指令實施查驗,查驗完畢后錄入查驗結果。

未見異常,車輛即放行。

05 貨物放行。

貨物放行分有查驗和無查驗兩種情況。

無查驗的,H2018系統(tǒng)根據(jù)電子運抵報告完成報關單自動放行操作。

有查驗的,則根據(jù)查驗結果確定后續(xù)處置方式。

(1)查驗正常的。

由查驗地海關錄入查驗處理結果,H2018系統(tǒng)自動完成放行作業(yè)。

(2)查驗異常的。

由申報地海關進行查驗后續(xù)處理,若可以放行,申報地海關錄入綜合處置結果完成放行作業(yè)。

06 裝船出口。

海關完成報關單放行后,企業(yè)憑海關電子或紙質放行憑證到監(jiān)管場所辦理貨物出運手續(xù)。

07 結關。

貨物出運后,系統(tǒng)對符合條件的報關單進行自動結關。

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