外媒稱,赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen周四表示,對漢堡港的主要運(yùn)營商HHLA提出反要約不符合該集裝箱運(yùn)輸公司的利益,而是可能削減其通過該樞紐的運(yùn)輸量。

周三,總部位于瑞士的全球最大集裝箱航運(yùn)公司MSC提出收購該港口運(yùn)營商近一半的股份,交易價值可能接近13億歐元(14億美元)。

Habben Jansen在接受路透社采訪時表示,由于MSC的競標(biāo),赫伯羅特可以將其通過漢堡到中歐的運(yùn)輸量減少到目前的70%或80%左右。

根據(jù)MSC與漢堡市之間的交易,MSC將以每股16.75歐元的現(xiàn)金報(bào)價收購HHLA的所有上市a類股票。

漢堡市持有HHLA 69%的A股和所有未上市的s股,將通過s股保留對漢堡港50.1%的控制權(quán)。

作為協(xié)議的一部分,MSC還提出將其通過漢堡港的運(yùn)輸量每年增加100萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。

這將比2022年增加12%,當(dāng)時通過該港口的集裝箱吞吐量為830萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

赫伯羅特的一位消息人士周三對MSC的報(bào)價表示震驚,稱根據(jù)該交易,向其最大的競爭對手支付碼頭費(fèi)將是一種“侮辱”。

赫伯羅特公司成立于1847年,將這座德國北部城市視為自己的地盤。

漢堡港部分歸漢堡市所有,占漢堡港集裝箱處理量的50%以上。

Habben Jansen表示,msc與hhla的交易將改變該港口的競爭格局。

Habben Jansen對路透表示:“我相信漢堡的吞吐量是有限的。

”他補(bǔ)充稱,與競爭對手威廉港相比,漢堡在地理位置上存在一些劣勢。