據(jù)德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站9月14日?qǐng)?bào)道,馮德萊恩在德國(guó)引發(fā)了同中國(guó)發(fā)生貿(mào)易沖突的擔(dān)憂。

這位歐盟委員會(huì)主席宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查,而這可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

據(jù)報(bào)道,德國(guó)經(jīng)濟(jì)界和聯(lián)邦政府現(xiàn)在警告稱,中國(guó)可能實(shí)施反制措施并引發(fā)附帶損失。

相關(guān)人士認(rèn)識(shí)到中國(guó)電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)。

然而,他們也擔(dān)心沖突升級(jí)最終會(huì)給歐洲帶來(lái)更大傷害。

目前,德國(guó)聯(lián)邦政府仍在內(nèi)部協(xié)調(diào)如何回應(yīng)馮德萊恩的計(jì)劃。

經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克(綠黨)對(duì)此表示歡迎,不過(guò)據(jù)政界人士透露,目前對(duì)他的觀點(diǎn)尚未取得共識(shí)。

據(jù)說(shuō),總理府尤其對(duì)馮德萊恩的計(jì)劃持懷疑態(tài)度。

總理府認(rèn)為,除了中國(guó)可能采取反制措施外,還必須明確誰(shuí)將受到針對(duì)中國(guó)的潛在懲罰性關(guān)稅的影響。

中國(guó)向歐盟出口的電動(dòng)汽車有一部分是美國(guó)特斯拉公司生產(chǎn)的。

此外,歐盟各國(guó)也須達(dá)成共識(shí)。

成員國(guó)之間當(dāng)然存在不同的利益。

例如,法國(guó)汽車工業(yè)主要深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng),但其他歐盟國(guó)家則從針對(duì)中國(guó)汽車的措施中受益較少,受到潛在反制措施的影響卻更多。

經(jīng)濟(jì)界也發(fā)出了更明確的警告。

德國(guó)工商大會(huì)外貿(mào)負(fù)責(zé)人福爾克·特賴爾說(shuō)：“鑒于眼下的多重危機(jī),新的貿(mào)易沖突完全無(wú)助于讓我們擺脫當(dāng)前的困境。

”。

另?yè)?jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站9月14日?qǐng)?bào)道,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩日前宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

但考慮到歐盟急需新的經(jīng)濟(jì)型汽車,抑制競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)適得其反。

提高關(guān)稅無(wú)濟(jì)于事,反而可能成為障礙。

來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)壓低價(jià)格,并幫助歐盟實(shí)現(xiàn)到2035年新車零排放的目標(biāo)。

墨卡托中國(guó)研究所的分析師弗朗索瓦·奇米茨表示,歐盟不太可能認(rèn)為對(duì)電動(dòng)車或電池征收關(guān)稅符合其經(jīng)濟(jì)利益,特別是考慮到中國(guó)在部分供應(yīng)鏈?zhǔn)聦?shí)上的壟斷地位。

此外,任何制裁無(wú)疑都會(huì)遭到反制,這將使寶馬和大眾等希望在亞洲最大市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)的出口領(lǐng)軍企業(yè)陷入困境。

中國(guó)車企可能是幫助歐洲大刀闊斧轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的一劑良藥。

放棄內(nèi)燃機(jī)需要大眾等企業(yè)大幅增加電動(dòng)汽車銷量,但價(jià)格居高不下仍會(huì)“勸退”買家。

來(lái)自更有效率的中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將提供很大幫助。

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