最有錢(qián)的船老板竟然是他？ 媒體披露MSC年度業(yè)績(jī)震驚世界。

據(jù)外媒消息,近日有媒體披露了MSC地中海航運(yùn)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

報(bào)道稱(chēng)這家全球最大的班輪公司去年的利潤(rùn)為362億歐元（384億美元）。

同時(shí),一位觀(guān)察人士表示,MSC的創(chuàng)始人兼所有者阿龐特已與杰夫·貝佐斯和埃隆·馬斯克一起躋身超級(jí)富豪行列。

船司中的首富。

MSC是一家由意大利Aponte家族控制家族私人企業(yè)。

Aponte家族的歷史可追溯到17世紀(jì),自那時(shí)起,便已在索倫托半島開(kāi)啟了古老而悠久的航海歷史。

1970年,Gianluigi Aponte創(chuàng)立了地中海航運(yùn)公司。

Gianluigi Aponte早年當(dāng)過(guò)海員和銀行出納,到目前為止業(yè)界仍稱(chēng)其為Captain Gianluigi Aponte,隨后其憑著勇氣與遠(yuǎn)見(jiàn),在1970年購(gòu)買(mǎi)他的第一條船,名為Patricia。

1971年,他收購(gòu)了一條更大的船,并以她妻子的名字Rafaela命名。

隨后在1973年購(gòu)買(mǎi)了第三條船,名為Ilse。

這三條船標(biāo)志著地中海航運(yùn)公司的開(kāi)始。

自此,公司不斷發(fā)展壯大,逐漸成為全球集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)數(shù)據(jù)顯示,自疫情以來(lái),Aponte的凈資產(chǎn)已經(jīng)翻了一倍多,達(dá)到近190億美元,Aponte在彭博全球億萬(wàn)富翁榜單中已躋身至第77位。

另外,據(jù)福布斯今年上半年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,憑借本輪集運(yùn)大繁榮和大規(guī)模擴(kuò)張集裝箱船隊(duì),地中海航運(yùn)公司創(chuàng)始人、全球知名航運(yùn)企業(yè)家 Gianluigi Aponte的財(cái)富激增144億美元,達(dá)到了312億美元,位列福布斯全球富豪榜第43位。

Gianluigi Aponte與妻子Rafaela在福布斯億萬(wàn)富翁指數(shù)中并列第43位,兩人的凈資產(chǎn)估計(jì)分別為312億美元。

另?yè)?jù)瑞士媒體《晨報(bào)周日版》和《周日?qǐng)?bào)》的報(bào)道,Aponte家族現(xiàn)在價(jià)值高達(dá)1000億美元,成為了瑞士最富有的家族,也是全球最富有的家族之一。

雖然以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑和最終結(jié)果都略有不同,但毫無(wú)疑問(wèn)的是,Gianluigi Aponte船長(zhǎng)肯定是目前全世界最有錢(qián)的船長(zhǎng)。

媒體泄露MSC財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

不同于馬士基、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)?？氐裙?作為一家非上市的家族企業(yè),一直以來(lái)都不曾公布其業(yè)績(jī)數(shù)據(jù),MSC在業(yè)界一直都是非常神秘的存在。

近日,MSC又簽訂了一份具有約束力的協(xié)議,意在收購(gòu)意大利客運(yùn)鐵路運(yùn)營(yíng)商 Italo 50%的股份,進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

就在進(jìn)行該項(xiàng)交易期間,多家意大利媒體泄露了MSC的相關(guān)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。

意大利媒體Il Messagaro報(bào)道稱(chēng),這家全球最大班輪公司的控股公司去年收獲了大約362億歐元(合384億美元)的利潤(rùn)。

2022年MSC集團(tuán)的營(yíng)業(yè)額為864億歐元（近910億美元）。

EBITDA為432億歐元（約455億美元）,EBIT為357億歐元。

目前,公司擁有630億歐元（約663億美元）的現(xiàn)金儲(chǔ)備和910億歐元的資產(chǎn)凈值。

中長(zhǎng)期債務(wù)預(yù)計(jì)為260億歐元。

需要強(qiáng)調(diào)的是,這些數(shù)據(jù)反映了整個(gè)MSC集團(tuán)的業(yè)績(jī),包括龐大的集裝箱業(yè)務(wù)及其郵輪和渡輪業(yè)務(wù)、Terminal Investment Ltd、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)Medlog和MSC Air Cargo等。

這些數(shù)字反映了MSC在疫情大流行期間盈利能力的大幅提高。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看,這些數(shù)字還使得該公司超過(guò)了馬士基和達(dá)飛輪船等一眾集運(yùn)公司成為了在疫情期間最賺錢(qián)的集運(yùn)企業(yè)。

馬士基2022年的收入為815億美元,少于MSC的近910億美元,EBITDA為369.1億美元,與MSC的454.8億美元相比也是相形見(jiàn)絀。

目前馬士基的現(xiàn)金儲(chǔ)備約為271億美元,MSC擁有的663億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備則是馬士基的兩倍多。

此外,媒體還透露關(guān)于MSC集團(tuán)在2020年和2021年的相關(guān)業(yè)績(jī)。

Il Messaggero還補(bǔ)充介紹到,2020年,該集團(tuán)的營(yíng)業(yè)額僅為290億美元,EBITDA為68億美元。

2021年,隨著集裝箱航運(yùn)的蓬勃發(fā)展,該集團(tuán)的營(yíng)業(yè)額則大幅上升到了690億美元,EBITDA為400億美元。

值得一提的是,意大利相關(guān)媒體均沒(méi)有透露以上有關(guān)MSC財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的來(lái)源,雖然這些數(shù)字看起來(lái)可信度很高,但MSC方面并沒(méi)有做出確認(rèn)。