據(jù)美國海運咨詢公司Descartes Datamyne統(tǒng)計,9月亞洲發(fā)往美國的海運集裝箱量為161.35萬,同比增長5.2%,在連續(xù)14個月負增長后終于轉正。

不過,這不代表需求已經(jīng)好轉,9月數(shù)據(jù)較好是因為去年9月基數(shù)較小,2022年9月亞洲發(fā)往美國的海運集裝箱量同比2021年減少13.3%。

在那之前,歐美的需求就已經(jīng)由于高通脹、零售商去庫存、消費需求轉為服務需求等影響, 一直增長乏力。

以前占據(jù)進口份額較大的家具類、玩具及運動器械、服裝類貨物的需求迅速減少。

這也導致亞洲發(fā)往美國的海運集裝箱量一直負增長,即使今年9月數(shù)據(jù)轉正,但家具類貨物仍然同比減少0.3%,鞋類同比減少16.5%,玩具及運動器械、服裝類貨物分別小幅增長了2.9%與4%。

業(yè)內(nèi)人士表示,海運需求仍然很弱。

拉升了9月貨量的是電子電機產(chǎn)品（同比增長了21.7%）,鋼鐵制品（增長14.6%）以及塑料制品（增長11.8%）。

從各個主要出口地區(qū)來看,份額最大的中國發(fā)往美國的運輸量同比增長6%,不過其他地區(qū)表現(xiàn)似乎更為亮眼,如日本同比增長61.1％,泰國發(fā)往美國的運輸量同比增長31.3％。

日本大幅增長可能有汽車零配件增加的影響,泰國則可能受益于供應鏈轉移。