從2015年5月14日開始,美國海關對全面實施ISF(進口商安全申報,10+2)進入新的階段。

屆時,所有ISF罰款將由各清關口岸海關自行決定,不需要抄送海關總署審核和批準。

另外,各口岸在開罰單之前不需要三次警告。

與此同時,各口岸在具體執(zhí)行過程中還是有一定的彈性的。

比方說,在洛杉磯,如果貨物在ETA 4天前AMS系統(tǒng)還是沒有收到ISF匹配的信息,海關會放一個HOLD ON 的狀態(tài)(一般ISF 拿到S1之后,海關會放貨)。

但是,在對貨物執(zhí)行臨時扣關(Place Hold)的同時,洛杉磯海關將對持續(xù)晚報的進口商開出罰單。

有些口岸可能仍舊以警告為主,有些則馬上開出罰單。

什么是美國AMS ?。

AMS(Automated Manifest System,American Manifest System,Advanced Manifest System)稱為美國艙單錄入系統(tǒng), 亦稱24小時艙單預報或美國海關反恐艙單, 源自2002年”911”恐怖襲擊之后,美國出于反恐需要建立的一個制度。

什么是ISF?。

出口到美國的貨物,行業(yè)的人都知道需要向其發(fā)送一個 AMS 數(shù)據(jù)。

而從2009-1-26日起,所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個新的10+2申報。

AMS也叫做24小時艙單預報,也叫做美國海關反恐艙單。

AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關數(shù)據(jù)庫中,由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復,發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應的代碼編號等。

等到美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送。

否則,貨物將無法上船。

10+2 申報,實為ISF申報的一個俗稱。

即進口安全申報(Importer Security Filing)和運送人附加要求,要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容),必須在貨物裝船前二十四小時,通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報數(shù)據(jù)送入美國海關。

在ISF 申報操作方面,進口商可以委托其信任的海外代理代為申報。

至于ISF 和 AMS申報的不同之處,簡單區(qū)分為:AMS 申報,主要是提單內的信息,貨代在申報時多能管控。

而ISF 申報主要是供應鏈上實體單位,部分信息在買方,部分信息在賣方,如何有效地整合這些信息,開始時期比較困難。

如果由貨代幫忙申報ISF,必須在訂艙時,已收集到相關資料。

而如果由進口商自己申報,在申報時必須與賣方溝通好一些信息。

“10+2”新規(guī)的內容：。

這里提到的“2”,是船公司的申報要求：。

1、船運裝載位置計劃資料。

2、裝載貨柜的狀況訊息。

所謂的“10”,就是要求登船前二十四小時再增加申報10個新的信息單元：。

1.工廠的公司名稱和地址。

2.賣方的公司名稱和地址。

3.買方的公司名稱和地址。

4.貨物送達的公司名稱和地址。

5.進口商的海關登記號。

6.收貨人的美國保稅號碼。

7.所有貨品的原產地。

8.海關關稅編號。

9.貨柜的裝柜地址。

10.拼箱的公司名稱和地址。

需要注意。

ISF由誰發(fā)送?。

(1)進口商。

(2)進口商指定的貨代或報關行。

ISF如何發(fā)送?。

(1)現(xiàn)有AMS系統(tǒng)。

(2)美國海關ABI關稅系統(tǒng)。

發(fā)送時間：。

和AMS一樣,必須在登船24小時前發(fā)送。

修改截止時間：。

必須在船到港24小時前做完最后修改。

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