對于做美國地區(qū)跨境電商的小伙伴來說,商品需要運輸?shù)矫绹硟?nèi)地區(qū),都是需要經(jīng)過美國海關的,其中就涉及到向美國海關提交艙單的問題,那么美國海關艙單提交有哪些規(guī)定？如果你還不知道向美國海關艙提交艙單的注意事項的話,本文就給大家來說說美國海關艙單提交規(guī)定與要求介紹。

對于做跨境電商的小伙伴來說,海關是不可避免要接觸的,如果你是出口到美國的話,那么就需要了解美國海關的一些規(guī)定及要求,那么我們向美國海關艙單提交有哪些規(guī)定？讓我們一起來看看吧。

1、無船承運人。

按照新的條例規(guī)定,對國際承運人保證金的條件要做出修改,首先要確認無船承運人作為艙單提供方的地位；其次對于交納了保證金并被挑選出來按照4.7和4.7a條款向海關提供電子艙單的無船承運人,要明確他們的義務,以便他們能夠在貨物裝船前24小時或更早地向海關提供艙單信息。

無船承運人如不遵守這些義務,就要承擔由此帶來的清償損失。

2、卸貨許可保證。

新條例還規(guī)定,如果承運人不能在貨物裝船前向海關提供貨物報關信息,海關在要求民事罰款以外,還會延遲整船或部分貨物的卸貨許可保證,直到收到要求的所有單證。

3、散貨和件雜貨。

海關最終決定,散貨船可以得到提前24小時申報規(guī)定的豁免,件雜貨根據(jù)每船的具體情況,也有可能申請此項豁免。

參加船舶AMS計劃的船公司如享有24小時提前申報的豁免,必須在船舶到達美國港口24小時前向海關申報貨物信息。

對于非自動申報的承運人,要在船舶到港時向海關申報貨物信息。

美國海岸警衛(wèi)隊雖然有96小時前預抵港報告的規(guī)定,但在實際操作中目前很少這樣要求。

只有海岸警衛(wèi)隊嚴格執(zhí)行了這項要求以后,海關的措施才能夠?qū)嵤?/p>

4、符合參加條件的無船承運人。

根據(jù)海關的最終規(guī)定,凡是在FMC登記并且在海關交納了保證金的無船承運人都可以包括在海關的電子申報計劃內(nèi)。

5、艙單信息的保密性。

為了保證艙單信息的保密性,19 U.S.C.1431(c)條款做出了限制,只有進口商和收貨人才有資格填寫需要保密的證書。

盡管目前的規(guī)定允許進口商或收貨人的代理來填寫他們的證書,海關不能把無船承運人看作是“事實代理”而允許他們填寫證書。

因此需要對海關條例103條款作出修改。

針對這一情況,海關不久將發(fā)布一個單獨的聯(lián)邦登記通知,將填寫證書的許可擴大到需要代表進口商和收貨人填寫兩年一次的證書的代理。

6、無船承運人的保證金。

目前美國的船舶代理負責國際承運人保證金保險。

同樣,無船承運人也將到海關辦理各種手續(xù),為了確保他們提供信息的正確性,海關將要求他們提供相同等級的保證。

只要無船承運人能在裝船前及時向海關和承運人提供貨物信息,就無須承擔責任。

海關的港口負責人在他們各自的權(quán)限內(nèi)享有確定保證金金額的權(quán)力。

對于保證金所覆蓋的無船承運人責任范圍,海關總部要頒布政策指導標準。

和以往一樣,這種政策指導會確定保證金的最低標準。

根據(jù)海關條例的授權(quán),每個港口的海關負責人都有權(quán)根據(jù)他們的經(jīng)驗制定更高保證金標準。