高度發(fā)展的經(jīng)濟水平,全球前列的人均可支配收入,持續(xù)增長的電商市場,吸引著越來越多的跨境賣家布局加拿大。

不僅如此,中國還是加拿大第二大進口來源地,加拿大人對中國產(chǎn)品的接受度很高,中國品牌賣向加拿大擁有很好的消費者認知。

地廣人稀的地理環(huán)境也導致了加拿大跨境電商物流成本高、時效慢、簽收率低等等問題,嚴重限制了中國跨境賣家在加拿大的業(yè)務發(fā)展。

其中,亞馬遜FBA貨物發(fā)往加拿大基本以海運為主,海運市場占據(jù)了加拿大貨物市場份額的90%以上。

而加拿大海運又存在諸多不穩(wěn)定因素,使得海運時效隨時可能“慢出新高度”。

影響時效的因素。

1.、船司跳港/換港：。

在航運領(lǐng)域中,船司可能會由于各種原因?qū)Υ谶M行更改,導致原定靠港港口發(fā)生變化。

加拿大海運這種情況在特定時間內(nèi)出現(xiàn)較多;以OOCL的航次OPNW為例,該航次原定靠港順序為鹽田-高雄-溫哥華-西雅圖,但是偶爾有幾水靠港順序改變?yōu)辂}田-高雄-西雅圖-溫哥華。

港口更改可能會影響貨物的運輸時效,因為貨物需要重新裝卸以適應新的運輸路線和船期。

現(xiàn)排隊上火車的情況,延誤時間可長達一個月。

2、目的港塞港：。

是指在貨物到達目的港口后,由于各種原因(如季節(jié)性因素、交通擁堵、人員短缺,港口設備老化等),貨物無法及時裝卸并清關(guān)的情況。

這可能會導致貨物的延誤和額外的存儲成本,同時也會對供應鏈的正常運作產(chǎn)生負面影響。

此外,部分船司如長榮、馬士基或陽明等,由于其與加拿大CP/CN鐵路公司海鐵聯(lián)運優(yōu)先級較低,容易發(fā)生在溫哥華外海停泊時間長,無法靠港的情況,也會造成延誤。

3、共艙船只"甩柜"：。

是指在共享航班中,由于船只空間有限,貨柜數(shù)量超出船只的承載能力,船司會將超載的貨柜轉(zhuǎn)運到下一艘船上。

這會導致貨物的延誤和額外的轉(zhuǎn)運成本。

4、火車轉(zhuǎn)運擁堵：。

加東地區(qū)火車轉(zhuǎn)運慢也是一個影響時效的因素。

加東地區(qū)(多倫多和渥太華)貨件需要在溫哥華轉(zhuǎn)運火車至加東地區(qū),旺季時火車轉(zhuǎn)運量大,容易出現(xiàn)排隊上火車的情況,延誤時間可長達一個月。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。