目的港無人提貨（棄貨）的發(fā)生一般有如下幾種原因：。

1、發(fā)貨人因沒有收到貨款拒絕將提單交付收貨人,致使收貨人無法提貨,這種情況下,很顯然產生棄貨的原因在于發(fā)貨人；。

2、收貨人因貨物質量、市場波動等原因拒絕提貨,尤其是在FOB運費到付的條件下,更為常見,這種情況下,發(fā)生棄貨的原因在于收貨人；。

3、因為單據(jù)資料以及數(shù)據(jù)問題導致清關發(fā)生問題,無法正常提貨。

4、運抵時間過長導致交期嚴重延誤,無法按時提貨,耽誤生產。

5、目的港費用過高。

6、其他貿易糾紛。

目的港一旦出現(xiàn)棄貨,如何處理？。

1、首先棄貨的消息一般是從承運人方便得到的確認,一旦國外客戶確認棄貨,要第一時間讓承運人國外代理發(fā)一份當?shù)貤壺洸僮鞣椒ǖ牧鞒?因為不同國家,不同產品棄貨的處理方法和要求都不一樣。

2、第二需要盡量在目的港尋找其他買家,如果貨值不高,在當?shù)貙ふ移渌I家可以盡量降低處理成本。

3、第三如果無法尋找到替代買家,當?shù)刎涍\代理還無法協(xié)助拍賣抵值,那只能根據(jù)貨值高低選擇是否退運。

需要注意一點,有些地區(qū)和國家就算收貨人棄貨,如果發(fā)貨人要退運也要收貨人的書面授權。

這個比較難辦。

更多時候,樣品貨值比較低的拼箱貨,發(fā)貨人都不會選擇退運。

如何規(guī)避目的港棄貨？。

1、貿易本身需以誠信為本,選擇信譽好的客戶合作；。

2、選擇正規(guī)的貨代,保證豐富經驗,可以在關鍵時候提供有效的指導,最大限度降低棄貨發(fā)生的可能或把損失降到最小；。

3、貿易條款和保險很重要。

貨值過低的盡量不要給客戶做DDU 或者DDP并一定要購買棄貨保險,貨值高的一定要T/T 50%-70% 再發(fā)貨。

4、單據(jù)齊備,各項費用提前了解清楚,防止人為因素導致的費用高升,客戶棄貨。

關于棄貨后的費用。

通常我們貨代會認為：。

1. 如果CIF的情況下。

發(fā)貨人如果沒有將提單寄或轉讓給收貨人的情況下,那么發(fā)貨人仍然是物權人,那么,你即然持有貨權,就要為此承擔后續(xù)的責任及費用,發(fā)貨人如果將提單轉讓了,已經不是物權持有人了,一般不需要承擔相應責任費用。

2. 如果FOB的情況下。

收貨人是物權人,需要承擔后續(xù)的責任及費用。

然而在實際操作中,船東的提單后面的背書文字內容規(guī)定了SHPR是有責任承擔棄貨產生的風險以及費用的。

如果收貨人棄貨且拒不負擔高額的目的港費用的話,發(fā)貨人是需要承擔的。

如果退運,也需要一并承擔退運所產生的費用。