1什么是艙單？。

艙單就是船舶貨物配艙信息,即船在港口裝的貨物柜子信息。

一般船公司或代理在開船前24小時前向海關輸入EDI（艙單）。

2艙單的作用。

1.作為最后確認的提單內容。

當一條船截載或開船后,船公司根據客戶最后確認的提單內容制作艙單,最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等）,然后以EDI形式傳給海關,發(fā)貨人最后退稅時,貨物報關內容必須與艙單一致,否則無法退稅。

2.作為船公司隨船的貨物數據。

可以理解為船公司內部的一份提單,在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況,它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致,否則收貨人在目的港難以清關、提貨。

3上艙單。

上艙單,也就是上預配艙單信息,簡稱預配。

預配是由船公司或其代理發(fā)送的,向海關表明其接受托運的貨物的實際信息；這是船公司或其代理向海關發(fā)送的一個艙單信息,跟報關密切相關——海關成功接收預配信息（并有運抵）后,才可以報關,沒有艙單信息,報不了關。

海關總署與2018年6月1日起開始實施的2017年“第56號令”明確規(guī)定中國海關開啟艙單管理系統(tǒng)傳輸時限開關,即完整、準確的艙單數據必須在裝船（駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶） 前24小時通過電子數據發(fā)送給中國海關。

只有在海關要求的期限內傳輸了艙單數據且數據客觀真實,經海關審核通過后,才能辦理進出口貨物、物品的報關手續(xù)。

若有原始艙單中未列名的進境貨物、物品,海關可以責令原運輸工具負責人直接退運。

4發(fā)運抵。

海運出口中的發(fā)運抵,是指場站或堆場向海關H2000報關系統(tǒng)發(fā)送貨物的運抵報告。

運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監(jiān)管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監(jiān)管場所）時,場所經營人向海關H2000報關系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、物品實際運輸狀態(tài)或到貨狀況的一個記錄。

運抵是由貨物所在的海關監(jiān)管場所發(fā)送的,向海關表明這批貨物已經到達并進入了監(jiān)管場所（貨物已經處于海關的監(jiān)管之下）。

預配和運抵都是報關的前提條件,只有預配和運抵信息都有了,海關才會接受報關。

5注意事項。

1、預配、運抵、報關,這三者的信息要保持一致,不能有“沖突”,信息一致,單單一致,這是報關的基本要求。

另外,2018年第60號公告進一步規(guī)范出口貨物申報行為,決定從8月1日開始對報關單填報做出重要變化！對要求三單一致（即是載貨艙單、報關單、海運提單。

）要求更為嚴格！。

2、艙單是根據報關票數來發(fā)的,分幾票報關,艙單要發(fā)幾份。

但如果其中一票艙單有問題,則需要申請修改。

修改艙單很麻煩。

3、出口艙單品名與提單品名不一致,如果已放行了貨物,一般出口是沒有問題的,不影響上船。

不過在核銷時,可能還要改艙單,所以建議在海關未結案前盡早去海關修改。

而正常的艙單修改流程：改艙單時要重新提供正確的發(fā)票、裝箱單和報關單給貨代。

一般需要3-5個工作日。