由于班輪運營商開始增加運力,跨太平洋航線的運價上周面臨更大壓力。

11月10日的上海集裝箱運價指數(SCFI)顯示,上海-美國西海岸運價下跌12%,至1,843美元/FEU,而上海-美國東海岸運價下跌3%,至2,354美元/FEU。

咨詢公司Linerlytica表示:“Zim在11月重新推出其Zim電子商務express(ZEX)是一個驚喜,但CMA CGM將于12月向美國西海岸引入更多運力,因為這兩家承運人的目標是先發(fā)制人,防止貨物從美國東海岸轉移到西海岸,原因是將于2024年1月開始實施的更嚴格的巴拿馬運河過境限制,以及國際碼頭工人協(xié)會(International Longshoremen Association)的合同談判可能會中斷,以取代2024年9月到期的現(xiàn)行合同。

“這些運力的增加將無助于運營商維持最近的運價上漲。

”。

對巴拿馬運河過境的限制造成南行和北行交通的輕微延誤,但集裝箱船繼續(xù)享有優(yōu)先通行權,延誤時間基本上限制在兩天以內。

然而,隨著2024年1月和2月過境限制進一步延長,未來幾個月情況可能會惡化。

與此同時,上海-北歐運價下跌5%,至722美元/TEU,原因是各航運公司從11月的各類運價上調中回落,并重新瞄準12月的運價上調。

這些努力被幾家航運公司激進的價格舉措所破壞,預計未來兩周將進一步降價。

Linerlytica指出,盡管盈利前景不佳,但閑置的運力仍在繼續(xù)萎縮,航運公司利用今年6月以來包機費率下降30%的機會來充實機隊。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。