據(jù)彭博社報道,泰國正在啟動一項耗資上百億美元的項目,該項目將繞過世界上最繁忙的航道之一馬六甲海峽,大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。

泰國總理Srettha Thavisin日前在舊金山對投資者表示,該項目可以將航行時間平均縮短四天,并將運輸成本降低15%。

他表示,到2030年,預計交通量將超過馬六甲海峽的通行能力,新項目將確保貨物的無縫運輸。

據(jù)泰國政府稱,這個所謂的“陸橋”項目將耗資約1萬億泰銖(280億美元),將在泰國南部半島的兩側(cè)建設海港,并通過高速公路和鐵路網(wǎng)連接起來。

這條長達100公里(62英里)的連接線將取代泰國幾十年前提出的通過克拉地峽疏浚運河的提議。

馬六甲海峽是馬來西亞和新加坡之間的一條狹窄的海上通道,是連接亞太地區(qū)與印度和中東的最短海上航線。

Srettha表示,全球大約四分之一的貨物貿(mào)易要通過該海峽,這只會變得更加繁忙,從而推高航運成本。

他指出,該海峽平均每年發(fā)生60多起海上事故。

泰國總理Srettha Thavisin表示：“‘陸橋’將是支持交通運輸?shù)牧硪粭l重要路線,也是解決馬六甲海峽問題的重要選擇。

這將是一條更便宜、更快捷、更安全的路線。

”他說,西部港口的設計吞吐量為1940萬標準箱,東部港口的設計吞吐量為1380萬標準箱,兩者加起來約占馬六甲港總貨運量的23%。

Srettha表示,該項目將幫助創(chuàng)造28萬個就業(yè)崗位,并在全面實施后將推動泰國的年經(jīng)濟增長率提高到5.5%。

最近幾周,他還向中國和沙特阿拉伯的投資者推介了該項目。

這個東南亞第二大經(jīng)濟體去年增長2.6%,預計2023年將增長2.5%-3%。

泰國計劃2030年完成該項目,外國投資者將被允許與當?shù)毓竞腺Y建設港口和相關基礎設施,持股比例超過50%。

根據(jù)泰國交通政策和規(guī)劃辦公室的數(shù)據(jù),安達曼海拉廊府和泰國灣春蓬府的深海港口可能耗資6300億泰銖。

他說,“‘陸橋’為投資這個連接太平洋和印度洋、連接東西方人民的具有重要商業(yè)和戰(zhàn)略意義的項目提供了前所未有的機會”。

泰國官員將在近期舉行的亞太經(jīng)合組織(Asia-Pacific Economic Cooperation)峰會期間,向潛在的美國投資者舉行一場說明會。

Srettha表示,對該項目感興趣的美國公司包括SSA Marine Inc.、長灘港、甲骨文公司和Webtec。

幾十年來,泰國一直在討論修建一條穿越該國最窄點并將運輸距離縮短1200公里運河的想法,但由于環(huán)境問題,這一提議被多次否決。