11月17日,一艘重載集裝箱船在航經(jīng)中山轄區(qū)橫門水道時(shí)船艙進(jìn)水,面臨沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)并請(qǐng)求救助。

中山海事局立即協(xié)調(diào)多方力量進(jìn)行緊急處置,成功幫助船舶實(shí)現(xiàn)緊急避險(xiǎn),7名船員被安全轉(zhuǎn)移,無(wú)人員傷亡和水域污染情況。

據(jù)悉,17日14時(shí)44分,中山海事局指揮中心接報(bào),“寶航運(yùn)2”船在經(jīng)香港航至佛山高明途中、經(jīng)過(guò)中山轄區(qū)橫門水道時(shí),由于船舶邊艙進(jìn)水,隨時(shí)有沉沒(méi)的危險(xiǎn),船上有7名船員,情況危急,請(qǐng)求中山海事部門協(xié)調(diào)臨時(shí)靠泊外運(yùn)碼頭。

接報(bào)后,中山海事局立即派出三艘海巡船艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置,并聯(lián)系海關(guān)、邊檢等部門溝通船舶口岸查驗(yàn)手續(xù)辦理等相關(guān)事宜,同時(shí)協(xié)調(diào)多方力量開展救助。

中山港口海事執(zhí)法人員一方面安撫船上船員保持鎮(zhèn)靜,通知其穿戴好救生衣,另一方面加強(qiáng)對(duì)該船吃水情況、船身情況的跟蹤觀察,并開展現(xiàn)場(chǎng)交通組織維護(hù),護(hù)送該船駛往卸貨碼頭。

同時(shí),海事值班人員通過(guò)監(jiān)管指揮系統(tǒng)以及CCTV視頻監(jiān)控開展遠(yuǎn)程監(jiān)控,并持續(xù)發(fā)布航行安全信息,提醒附近過(guò)往船舶加強(qiáng)瞭望,主動(dòng)避讓遇險(xiǎn)船舶。

在航至中外運(yùn)碼頭期間,海事執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)該船船身姿態(tài)仍有繼續(xù)下沉的趨勢(shì),且由于船舶裝載有50個(gè)集裝箱,進(jìn)水嚴(yán)重,隨時(shí)有沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)。

執(zhí)法人員迅速與船員溝通臨時(shí)沖灘搶險(xiǎn)。

17日16時(shí)15分,在海事執(zhí)法人員的指揮協(xié)調(diào)下,“寶航運(yùn)2”船就近選擇安全水域沖灘成功,擱淺在離岸邊約60米處水域,船上7名人員全部獲救,實(shí)現(xiàn)了緊急避險(xiǎn),未發(fā)生船舶污染水域情況。

隨著夜間水位上漲,海事部門就近協(xié)調(diào)了附近數(shù)臺(tái)水泵對(duì)遇險(xiǎn)船進(jìn)行抽水,以及協(xié)調(diào)起重船將該船上的集裝箱進(jìn)行轉(zhuǎn)移,并在周邊水域布設(shè)了圍油欄,以防船上油類泄露引發(fā)的污染。

由于船舶裝載有50個(gè)集裝箱,進(jìn)水嚴(yán)重,隨時(shí)有沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)。

18日12時(shí)25分,經(jīng)過(guò)了十幾個(gè)小時(shí)的作業(yè),“寶航運(yùn)2”船體逐漸上浮,此時(shí)還剩11個(gè)集裝箱待轉(zhuǎn)移。

然而因錨機(jī)故障,船舶無(wú)法固定,貨柜起吊困難,海事執(zhí)法人員隨即對(duì)原定方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,溝通采取用拖輪將“寶航運(yùn)2”船拖運(yùn)至中航碼頭卸貨的方式進(jìn)行救援,并派出海巡船進(jìn)行清道護(hù)航。

18日13時(shí)21分,“寶航運(yùn)2”船順利靠泊中航碼頭13號(hào)泊位,在完成口岸查驗(yàn)等手續(xù)及貨柜安全轉(zhuǎn)移后,被拖帶至迅成船廠進(jìn)行后續(xù)修理。

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