根據(jù)《華爾街日報》的報道,亞馬遜公司已經(jīng)成為美國最大的快遞公司,其包裹量超過了UPS和FedEx兩家公司。

據(jù)亞馬遜的最新內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示,這家電商巨頭在美國的年度配送量首次超越了其競爭對手。

預計在黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一之前將運送總計48億個包裹,預測2023年末將達到約59億個包裹。

相比之下,UPS在今年前九個月在美國的包裹數(shù)量約為34億個,預計2023年的總量不會超過去年的53億個。

而FedEx在美國的包裹量更少,兩者均包括了交由美國郵政服務(wù)最終配送的包裹。

根據(jù)亞馬遜內(nèi)部數(shù)據(jù)和知情人士透露,這家總部位于西雅圖的電商巨頭在2022年向美國家庭送達的包裹數(shù)量超過了UPS,而在2020年就已經(jīng)超過了FedEx,今年還將進一步擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

按數(shù)量計算,美國郵政服務(wù)（The U.S. Postal Service）仍然是最大的包裹服務(wù)商,為這三家公司處理了數(shù)億件包裹。

亞馬遜物流發(fā)展回顧。

過去十年來,亞馬遜一直在悄悄打造一個物流帝國,運營自己的貨運機隊,與當?shù)氐目爝f公司簽訂合同,并在美國各地開設(shè)物流配送中心。

十年前,亞馬遜還是UPS和FedEx的重要客戶。

亞馬遜崛起成為最大的快遞公司曾經(jīng)被物流業(yè)的CEO視為荒謬的。

2016年,FedEx的前任CEO弗雷德?史密斯（Fred Smith）否定了亞馬遜成為物流巨頭的威脅的可能性,稱之為“幻想”。

史密斯當時說,“在可預見的未來,電子商務(wù)包裹的主要運送者將是UPS、美國郵政服務(wù)和FedEx。

”。

在史密斯發(fā)表評論的時候,亞馬遜在快遞市場上遠遠落后于UPS和FedEx。

但在隨后的幾年里,該公司建立了世界上最大的物流網(wǎng)絡(luò)之一,彌補了這一差距。