有些客戶存在的誤解：。

直航船一定比中轉(zhuǎn)船快。

直航船一定是快船。

中轉(zhuǎn)船一定是慢船。

如上兩種想法,存在一定的偏見,有些情況下直航船掛靠的碼頭比中轉(zhuǎn)船掛靠的碼頭要多,可能存在全程時(shí)間長于中轉(zhuǎn)船的情況。

所以如上兩個(gè)說法比較片面,不能代表所有情況。

直航和中轉(zhuǎn)的區(qū)別。

直航和中轉(zhuǎn)的主要區(qū)別是在航行過程中,集裝箱是否有卸柜換船的操作。

直航船：船只可能會(huì)途經(jīng)多個(gè)港口,但集裝箱在整個(gè)航程中沒有卸柜換船的話,就是直航船。

中轉(zhuǎn)船：主要體現(xiàn)在集裝箱會(huì)在航行過程中,在中轉(zhuǎn)港口進(jìn)行換船。

注意事項(xiàng)：。

1、掛靠不等于轉(zhuǎn)船,掛靠是同一條船依次經(jīng)過的每一個(gè)碼頭；轉(zhuǎn)船指集裝箱在中轉(zhuǎn)港被安排裝到另外一條船上。

2、中轉(zhuǎn)的情況如果遇到在中轉(zhuǎn)碼頭壓港（箱子積壓在中轉(zhuǎn)碼頭,沒有辦法及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn),譬如遇到惡劣天氣,或遇到港口擁堵的情況下）,可能會(huì)導(dǎo)致全程時(shí)間延遲。

那么,直航真的比中轉(zhuǎn)快嗎？。

其實(shí),直航并不一定比轉(zhuǎn)船（中轉(zhuǎn)）快,因?yàn)橛绊戇\(yùn)輸速度的因素有很多。

理論上,直航與中轉(zhuǎn)船相比,會(huì)節(jié)省中轉(zhuǎn)時(shí)間,但實(shí)際航程中,運(yùn)輸速度還會(huì)受到以下因素的影響：。

航班和船班安排影響運(yùn)輸時(shí)間,不同公司可能有不同安排。

起始和目的港口的貨物裝卸時(shí)間也會(huì)影響運(yùn)輸速度,某些港口速度較慢。

報(bào)關(guān)和通關(guān)速度影響貨物的運(yùn)輸時(shí)間,嚴(yán)格的海關(guān)審查可能會(huì)延長通關(guān)時(shí)間。

直航和轉(zhuǎn)船之間的航行速度可能存在差異,即使直航距離較短,如果速度慢,實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間可能更長。

天氣和海況對(duì)直航和轉(zhuǎn)船過程中的航行速度和安全產(chǎn)生影響。

惡劣的天氣和海況可能導(dǎo)致直航實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間比預(yù)期長。

要準(zhǔn)確評(píng)估運(yùn)輸時(shí)間,需要綜合考慮多種因素。

在實(shí)際操作中,我們都會(huì)根據(jù)貨物特性、運(yùn)輸需求和費(fèi)用等方面選擇最合適的運(yùn)輸方式以滿足客戶的要求。