第三方物流咨詢機構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。

其中,前五名延續(xù)2021年排名,分別為德迅(K+N)、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。

德迅進一步擴大了對DHL的領(lǐng)先優(yōu)勢,再次成為全球最大航空貨運代理公司。

前25名當中,還有5家中國物流公司入圍,分別為中國外運、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。

和2021年排名相比,中國外運排名第8,保持不變,去年空運貨量78萬噸,同比下降2.9%。

主要是受全球貿(mào)易需求疲軟的影響,空運通道業(yè)務量下降。

嘉里物流排名第13,下降1位,去年空運貨量51萬噸,同比下降1%,主要是因為通脹、利率攀升、存貨過剩、消費模式改變和運力過剩,導致環(huán)球貨物需求和生產(chǎn)訂單數(shù)量于2022年下半年大幅下跌。

天津歐華排名第14,下降1位,去年空運貨量49萬噸,同比增長1.8%。

華貿(mào)物流排名15,保持不變,去年空運貨代運量37萬噸,同比下降10.3%,主要是受疫情及上半年運力緊張影響。

來自中國臺灣的中菲行排名第22,上升2位,去年空運貨量23.8萬噸,同比下降5.4%。

2022年,市場對整體貨代業(yè)務量造成了沖擊。

由于中國持續(xù)封鎖、俄烏戰(zhàn)爭對供應鏈施加壓力,以及通脹開始影響消費支出,前25家空運貨代公司的總貨量同比下降了6.3%,達到1690萬噸。

然而,對于該行業(yè)來說并非都是壞消息;貨代公司的收入和利潤受到持續(xù)高價的支撐,大大抵消了需求下降的影響。

盡管整體前25家公司的需求下降,但領(lǐng)先的空運貨代公司德迅卻逆勢而上,由于在2021年5月收購了Apex Logistics,德迅空運貨量有所增長,報告稱其運量增長了0.5%,達到創(chuàng)紀錄的223萬噸。

排名第二的DHL去年空運貨物量下降了9.3%,達到190萬噸,反映出了整體空運貨代市場的情況。

其母公司德國郵政DHL在其年度報告中表示,2022年市場的特點是波動性,并且隨著宏觀環(huán)境的發(fā)展,貨量在全年的過程中呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢。

排名第三的DSV也通過收購受益,其貨量同比增長了3.1%,達到160萬噸。

這一增長得益于Agility GIL的業(yè)績納入,該公司于2021年被DSV收購。

全年需求增長最大的公司是CMA CGM旗下的CEVA物流,也是經(jīng)過一系列收購后,其貨量增長了9.7%,達到52萬噸。

在這一年中,CEVA物流整合了Gefco、Spedag Interfreight、Colis Privé等物流商。

名單中的另一個顯著變化是馬士基,首次入圍,位列第25位。

馬士基旗下的貨代公司同樣也是通過收購Senator International、Pilot Freight Services和LF Logistics,使其貨量獲得了增長。

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