據(jù)外媒消息,由于巴拿馬運河采取措施應(yīng)對低水位,每日過境量減少,船只排隊的情況越來越多。

擁堵開始加劇,截至11月26日,有22艘集裝箱船在巴拿馬運河錨地等待,這是迄今為止的最高記錄。

巴拿馬運河的“插隊費”。

本月早些時候,一艘液化石油氣運輸船曾支付了397.5萬美元的巨額“插隊費”,拿下15日當(dāng)天的優(yōu)先通行權(quán)。

今年為止,巴拿馬運河通過拍賣已吸金約2.35億美元。

到目前為止,集裝箱船尚未受到過境限制的影響,這些限制是為了管理干旱導(dǎo)致的水位下降。

這是因為班輪服務(wù)的船舶享有優(yōu)先權(quán)。

各位貨代人在發(fā)貨前,請?zhí)崆安樵兇诎才挪⑴c貨主做好溝通。

據(jù)悉,巴拿馬運河管理局正在采取嚴(yán)厲措施。

據(jù)了解,從2024年1月起,將運河上每天的新巴拿馬型過境時段數(shù)量從8減少到5,每周限制過境為35。

有船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測,接下來的拍賣還將加入正在排號的滿裝集裝箱船,巴拿馬運河的“插隊價”或?qū)?chuàng)下新紀(jì)錄。

多船司收取附加費。

近日,由于巴拿馬運河管理局確認(rèn)進(jìn)一步限制通過運河的船只數(shù)量。

加上今年早些時候?qū)嵤┑倪\河運價的增加,對船公司們的總體運營成本產(chǎn)生了直接影響。

因此,COSCO、HPL、CMA、MSC等船公司紛紛發(fā)布了征收巴拿馬運河附加費相關(guān)通知。

當(dāng)前,巴拿馬運河嚴(yán)重堵塞且‘不可靠’,有些船只為了節(jié)約成本、避免延誤而繞行數(shù)千公里。

隨著新的過境限制的實施,情況或?qū)⒃谖磥韮蓚€月繼續(xù)惡化。

巴拿馬運河限制已經(jīng)導(dǎo)致?lián)矶潞烷L時間延誤風(fēng)險,同時也將進(jìn)一步增加運輸成本推高運費。

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