在第28屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上,MSC、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特高管聯(lián)合呼吁確定禁止建造僅使用傳統(tǒng)化石燃料新船的日期,并敦促全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織(IMO)創(chuàng)造監(jiān)管條件,加快向綠色燃料的過(guò)渡。

上述四家班輪公司的高管表示,與IMO實(shí)現(xiàn)更密切的合作,出臺(tái)具體的、有效的政策和措施,支持航運(yùn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在脫碳方面的投入,將有助于加速行業(yè)的脫碳進(jìn)程。

這包括一個(gè)有效的定價(jià)機(jī)制,以縮小化石燃料和綠色燃料之間的差距,并確保我們的全球客戶和消費(fèi)者更容易做出綠色選擇。

監(jiān)管框架和明確的目標(biāo)對(duì)于加快引入替代燃料和減少碳排放至關(guān)重要。

希望看到停止交付只能使用化石燃料的船舶。

我們需要一個(gè)與這一目標(biāo)相匹配的全球監(jiān)管框架,以推動(dòng)全球范圍內(nèi)所需的投資。

全球氣溫正在突破臨界水平,造成更頻繁和毀滅性的后果。

因此,航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織2030年、2040年和2050年溫室氣體凈零排放目標(biāo)的重要性非常明確。

對(duì)于一個(gè)占全球溫室氣體排放量2-3%的行業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的唯一現(xiàn)實(shí)方法是大規(guī)模、快速地從化石燃料過(guò)渡到綠色燃料。

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