國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為。

國(guó)際海運(yùn)(International Ocean Freight)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算,為壟斷性價(jià)格。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表,但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù),不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。

班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩個(gè)部分構(gòu)成的。

是指每一記費(fèi)單位(如一運(yùn)費(fèi)噸)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。

基本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率,貨種費(fèi)率,從價(jià)費(fèi)率,特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。

班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定,又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本,班輪公司在基本費(fèi)率之外,又規(guī)定了各種費(fèi)用。

(1)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

(2)貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

(4)直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

(5)超重附加費(fèi)(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超長(zhǎng)附加費(fèi)(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加費(fèi)(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。

當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

(6)港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加費(fèi)。

(7)港口擁擠附加費(fèi)(PORT CONGESTION SURCHARGE)：有些港口由于擁擠,船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

(8)選港附加費(fèi)(OPTIONAL SURCHARGE)：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港,要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨,船方加收的附加費(fèi)。

(9)變更卸貨港附加費(fèi)(ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE)：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港,在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許,船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

遠(yuǎn)東-美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌68美元至2029美元,跌幅3.24%;。

遠(yuǎn)東-美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌177美元至5639美元,跌幅3.04%;。

遠(yuǎn)東-歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌202美元至2379美元,跌幅6.52%;。

遠(yuǎn)東-地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌179美元至2568美元,跌幅3.52%。

波斯灣線上漲24%至1451美元;。

遠(yuǎn)東-東南亞線新加坡航點(diǎn)上漲3美元至352美元;。

遠(yuǎn)東-韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)上漲1美元至255美元;。

遠(yuǎn)東-日本關(guān)西每TEU下跌2美元至323美元;。

遠(yuǎn)東-日本關(guān)東每TEU下跌4美元至298美元。

佳利達(dá)依托上海、寧波、廣州、深圳等知名港口與MCC、WANHAI、HMM、JJ、SITC、OOCL、KMTC、RCL、COSCO、TSYM、CNC等多家集裝箱船東及全球散雜船東建立長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系。

我司擁有自己的報(bào)關(guān)行、拖車及倉(cāng)庫(kù),與上海各港區(qū)的海關(guān)、碼頭保持長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系,在國(guó)際運(yùn)輸方面有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我司在上海,寧波,天津,青島,廈門(mén),鹽田以及長(zhǎng)江流域,珠三角地區(qū)均可操作訂艙。

海運(yùn)進(jìn)出口、貨運(yùn)代理、無(wú)船承運(yùn)人、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù),構(gòu)建起了覆蓋亞洲、非洲、歐洲、中東、和拉丁美洲等地海運(yùn)協(xié)作服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

(1)代理整柜和拼箱的訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、內(nèi)裝等;。

(2)根據(jù)客戶需求靈活選擇多種口岸清關(guān)模式如:屬地一體化報(bào)關(guān)、口岸清關(guān);。

(3)公司自有班車,每日發(fā)班送往上海指定海運(yùn)倉(cāng)庫(kù);。

(4)散雜貨船、特種柜、危化品;特種柜貨物的包裝、固定、綁扎。

(1)擁有直接訂艙權(quán)的船公司有:JJ、COSCO、WANHAI、SITC等。

(2)擁有可調(diào)配的集卡車輛超過(guò)100輛,其中低平板車超過(guò)10輛,可滿足各類拖車需求。

(3)公司自有班車,每日發(fā)班送往上海指定海運(yùn)倉(cāng)庫(kù),。

(4)公司自有報(bào)關(guān)行,擁有AEO高級(jí)認(rèn)證,預(yù)歸類資質(zhì),是全國(guó)優(yōu)秀報(bào)關(guān)行,可提供各類報(bào)關(guān)歸類咨詢服務(wù)。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問(wèn)。