陽明海運日前司首度松口坦言,巴拿馬運河干旱的影響比預(yù)期嚴(yán)重,陽明美東航線已開始繞行好望角或蘇伊士運河,除非確定取得通閘權(quán)才會航行,近日就會公布巴拿馬運河干旱附加費。

陽明總經(jīng)理杜書勤分析,巴拿馬運河當(dāng)局已宣布,明年2月起下調(diào)最低通航量,“這將會有很大的影響”,對于集裝箱航運沖擊開始加大,班輪也必須要跟著搶標(biāo)才能獲取通航權(quán)。

因此,陽明現(xiàn)在采取加船增加航班密度,開始不走巴拿馬運河,改道繞行好望角或是蘇伊士運河,每個長程航線加一艘船維持服務(wù),亞洲到美東的時間由原來的84天拉長至91天。

談到明年全球集運市場展望,陽明坦言,全球海運市場持續(xù)受運力增加、高庫存、國際地緣政治緊張及兩大歐美主要消費區(qū)域高通脹造成的購買力減弱等影響,農(nóng)歷春節(jié)前的出貨潮目前仍不明確,需持續(xù)觀察消費需求恢復(fù)情況,總的來看,2024上半年影響市場不確定性因素依然存在,整體營運展望仍需保守應(yīng)對。

杜書勤分析,全球新船加入、舊船汰換速度不明朗,運價還是取決于供需,2024年對運價看法整體還是面臨市場變動的壓力。

陽明第3季手上現(xiàn)金流超過2000億元新臺幣,前三季利息收入超過92億元新臺幣。

陽明強調(diào),公司訂有短中長期船隊發(fā)展及汰舊換新計劃,待董事會通過就會宣布,折舊部分與船隊調(diào)整有較大關(guān)系,目前觀察這一、兩年不會有太大變化。

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