2021年7月,福建一家工藝品出口公司與阿聯(lián)酋買方簽訂貿(mào)易合同并出口了2票貨物,金額約16萬美元,貿(mào)易術(shù)語為FOB,結(jié)算方式為見提單復(fù)印件付款。

出口商備齊貨后依據(jù)買方指示向福建貨代A訂艙并交貨,貨代A向出口商交付全套正本提單。

出口商收到提單后憑提單復(fù)印件向買方主張貨款,但直到貨到目的港也未見買方付款,經(jīng)多次催促后,出口商得知貨物已被提走,買家不會(huì)再付款了!出口商提單在手,貨物怎么會(huì)被提走?。

在國際貿(mào)易中,海運(yùn)提單作為代表物權(quán)的運(yùn)輸單據(jù)被廣泛應(yīng)用。

海運(yùn)提單就能萬無一失嗎?正如上述案例,答案當(dāng)然不是,在外貿(mào)實(shí)務(wù)中確實(shí)存在一些即使手握海運(yùn)提單,也依然控制不了貨權(quán)的情況,甚至遭遇錢貨兩空的境地。

為盡量避免或降低此類風(fēng)險(xiǎn),本文將為大家梳理一些常見的海運(yùn)提單控制不了貨權(quán)的情況,并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避建議。

何為海運(yùn)提單?。

海運(yùn)提單(Bill of Lading,B/L)簡稱提單,是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的,證明已收到特定貨物,允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地,并交付給收貨人的憑證。

同時(shí),海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,可以概括為貨物收據(jù)、物權(quán)憑證、運(yùn)輸契約證明三個(gè)方面。

與海運(yùn)提單類似,由承運(yùn)人簽發(fā),代表貨物的所有權(quán),收貨人必須憑此單據(jù)才能向承運(yùn)人提取貨物的國際運(yùn)輸單據(jù),還有多式聯(lián)運(yùn)提單、承運(yùn)貨物收據(jù)等,不過運(yùn)用上沒有海運(yùn)提單廣泛。

兩類特殊的海運(yùn)提單的物權(quán)屬性分析。

雖然我們常說海運(yùn)提單具有物權(quán)屬性,但海運(yùn)提單種類較多,其中記名提單和貨代提單的物權(quán)屬性和操作風(fēng)險(xiǎn)尤其需要關(guān)注。

(一)記名提單。

海運(yùn)提單根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。

其中記名提單是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱和地址的提單。

這種提單不能轉(zhuǎn)讓,只能由提單中指定的收貨人自己提貨。

但在許多國家,收貨人只需憑身份證明就可以提貨,所以不代表物權(quán),對(duì)于出口商來說風(fēng)險(xiǎn)較大。

(二)貨代提單。

海運(yùn)提單根據(jù)簽發(fā)人的不同,又分為船東提單和貨代提單。

其中貨代提單是貨代基于船東提單簽發(fā)的提單,是較為常見的一類運(yùn)輸單據(jù)。

貨物到港時(shí),收貨人可以憑貨代提單向目的港貨代的分公司或代理換取船東提單去提貨,或者憑貨代提單直接找貨代的代理提貨。

關(guān)于貨代提單是否具有物權(quán)屬性,在實(shí)踐中存在一定爭議。

因?yàn)槠湎鄬?duì)于具有物權(quán)屬性的傳統(tǒng)船東提單發(fā)展較晚,且使用貨代提單風(fēng)險(xiǎn)較大,存在FOB項(xiàng)下買方指定貨代無單放貨的情況(如文首案例),有些開證行也不接受貨代提單,所以一種觀點(diǎn)認(rèn)為貨代提單不具有物權(quán)屬性。

但在貨代提單實(shí)際操作過程中,不管收貨人向誰提貨,都必須出示貨代提單才能提貨是不爭的事實(shí),而不像空運(yùn)提單等非物權(quán)憑那樣僅憑出示身份證明即可提貨,從這一角度看貨代提單同樣具有物權(quán)屬性。

無論貨代提單是否具有物權(quán)屬性,在實(shí)務(wù)中尤其是散貨運(yùn)輸時(shí)較為常見,只要充分了解其風(fēng)險(xiǎn)并采取措施控制,仍然可以正常使用。

海運(yùn)提單喪失貨權(quán)的其他情況。

前面列舉了兩類特殊的易喪失貨權(quán)的海運(yùn)提單,但其實(shí)即使是充分代表物權(quán)的指示提單(船東提單),在一些特定的情況下仍然可能喪失貨權(quán),所以出口商在國際業(yè)務(wù)中依然需要警惕。

(一)信用證項(xiàng)下約定1/3提單自寄。

當(dāng)目的港較近,而制單寄單時(shí)間較長時(shí),為避免貨到而單據(jù)未到的情況,買方可能會(huì)在信用證中約定1/3提單正本自寄。

信用證下,通常情況正本提單提交到開證行,買方付款才能贖單提貨;但如果信用證約定了1/3提單正本自寄條款,買方收到出口商寄的正本提單后可以自行提貨,開證行實(shí)際喪失了對(duì)貨權(quán)的控制。

那么是否接受信用證的該條款呢?考慮到1/3提單正本自寄具有現(xiàn)實(shí)需求,有一定合理性,且按照UCP600規(guī)則,即使買方已提貨,如果信用證沒有不符點(diǎn),開證行依然應(yīng)該履行付款義務(wù),所以并非不可以接受。

只是需要注意盡量選擇信譽(yù)好且實(shí)力強(qiáng)的開證行,如果能在提單收貨人處注明“To the order of issuing bank”就更安全了,這樣買方收到提單必須去銀行背書后才可以提貨,而買方與開證行之間就必然會(huì)有相關(guān)的贖單協(xié)議。

(二)D/P項(xiàng)下托收銀行擅自放單或貨代擅自放貨。

實(shí)務(wù)中也存在D/P項(xiàng)下托收銀行擅自放單和貨代擅自放貨的情況,總結(jié)起來主要有兩點(diǎn)原因：一是托收行或貨代信譽(yù)不佳,與買方串通,擅自放單放貨;二是遠(yuǎn)期D/P,有些國家的銀行習(xí)慣按照D/A操作。

因此,建議出口商在貿(mào)易實(shí)務(wù)中：一是盡量選擇信譽(yù)佳實(shí)力強(qiáng)的托收行,并盡量避免約定D/P遠(yuǎn)期;二是優(yōu)先采用CIF貿(mào)易術(shù)語,主動(dòng)控制運(yùn)輸和投保事宜;三是如果只能采用FOB貿(mào)易術(shù)語,為了不損失訂單,盡量采用船東提單,如采用貨代提單,則一定要對(duì)貨代的資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查,選擇資質(zhì)較好的貨代。

(三)特殊國家的海關(guān)監(jiān)管法規(guī)。

一些國家還存在特殊的海關(guān)法規(guī),可能導(dǎo)致喪失貨權(quán)的情況。

比如：中南美和非洲的一些國家,在船舶到港后,承運(yùn)人按照當(dāng)?shù)胤蓪⒇浳锝唤o海關(guān),承運(yùn)人便失去了對(duì)貨物的控制權(quán)。

當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有的規(guī)定提貨無需憑正本提單,有的則與買方勾結(jié)無單放貨;土耳其、印度等國,貨物到港前,目的港進(jìn)口商進(jìn)行艙單申報(bào)后,貨權(quán)自動(dòng)轉(zhuǎn)到收貨人手中,即出口商失去對(duì)貨物的控制。

D/P項(xiàng)下如果買方(收貨人)拒收,退運(yùn)則需要買方出具同意聲明,所以出口到這些國家可能會(huì)遇到買方惡意拒收,不同意退運(yùn),直到一定時(shí)間被海關(guān)低價(jià)拍賣,原買方再優(yōu)先拍走。

因此,建議出口到這些地區(qū)和國家之前,要充分了解當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)政策,選擇值得信任的交易對(duì)手,并從貿(mào)易術(shù)語、結(jié)算方式等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。

如果出口商采用D/P結(jié)算方式,可以約定在貨物到中轉(zhuǎn)港付款,待收到買方付款后再繼續(xù)出運(yùn)。

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