據(jù)悉,上周四超過(guò) 1,100 名 DHL Express 停機(jī)坪工人在該公司位于辛辛那提/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)(CVG)的大型航空樞紐舉行罷工,以抗議陷入僵局的合同談判。

辛辛那提樞紐是 DHL 三個(gè)全球超級(jí)樞紐之一,其他樞紐位于香港和德國(guó)。

這個(gè)中西部樞紐每天平均處理 350,000 個(gè)包裹,每天有 130 個(gè)航班和 60 架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì),來(lái)自美洲的所有貨物的 80% 通過(guò) CVG 樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)。

自 7 月以來(lái),卡車司機(jī)一直在與 DHL 談判,以在辛辛那提機(jī)場(chǎng)建立工會(huì)合同,此前在辛辛那提機(jī)場(chǎng)裝卸飛機(jī)的 DHL 工人(稱為坡道和拖船工人)于 4 月投票決定成立工會(huì)。

該工會(huì)代表全美 6,000 多名 DHL 員工。

卡車司機(jī)工會(huì)上周表示,他們有超過(guò) 3 億美元的罷工基金來(lái)支持工人。

DHL Express 表示,由于預(yù)計(jì)將發(fā)生罷工,該公司已增加了人員配置,并將貨機(jī)轉(zhuǎn)移到其設(shè)有航站樓的其他機(jī)場(chǎng)。

在美國(guó),DHL 還在亞特蘭大、邁阿密、洛杉磯和紐約設(shè)有大型機(jī)場(chǎng)分揀中心。

工會(huì)在最近的一份在線請(qǐng)?jiān)笗辛谐龅陌踩[患包括：夜間卸貨時(shí)照明不足,迫使工人使用手機(jī)燈或購(gòu)買頭燈等非 DHL 設(shè)備、用于滑行道上引導(dǎo)拖車的褪色條紋、拖車的擋風(fēng)玻璃刮水器和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖有故障、廢氣泄漏到拖車駕駛室。

在疫情期間的勞動(dòng)力短缺以及華盛頓親勞工政府的支持下,美國(guó)工會(huì)感到更加大膽。

今年最大的合同之一是 UPS,卡車司機(jī)在罷工截止日期前夕為 340,000 名兼職和全職工人贏得了豐厚的加薪和包裝汽車升級(jí)。

汽車工人和好萊塢作家舉行罷工并實(shí)現(xiàn)了大部分目標(biāo)。

去年,航空公司飛行員、鐵路工人和西海岸碼頭工人的工資和福利都大幅上漲。

卡車司機(jī)協(xié)會(huì)主席肖恩·奧布萊恩現(xiàn)在正在訓(xùn)練如何組織亞馬遜的工人。

一年前,位于 CVG 的亞馬遜航空超級(jí)樞紐的地勤人員發(fā)起了一場(chǎng)組建工會(huì)的運(yùn)動(dòng)。

那里的工人抱怨說(shuō),他們的工資遠(yuǎn)低于 DHL 工廠的同行。

組織者正在推動(dòng)每小時(shí) 30 美元的工資并改善健康福利。

在位于加利福尼亞州圣貝納迪諾的亞馬遜西海岸航空樞紐,倉(cāng)庫(kù)工人要求起薪 25 美元。

DHL 談判預(yù)計(jì)將持續(xù)到周四,該公司表示已準(zhǔn)備好在一月份重返談判桌。

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