希臘航運(yùn)和島嶼政策部長(zhǎng)克里斯托斯·斯蒂利亞尼德斯(Christos Stylianides)表示,將歐盟關(guān)于航運(yùn)排放交易體系(ETS)的立法與國(guó)際海事組織采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持一致是當(dāng)務(wù)之急,但這必須公平地進(jìn)行。

部長(zhǎng)于12月5日在布魯塞爾舉行的歐盟運(yùn)輸部長(zhǎng)理事會(huì)會(huì)議上發(fā)表講話,因?yàn)槿藗冊(cè)絹?lái)越擔(dān)心稅收將損害歐洲港口而不是其他利益相關(guān)者,并且船東將更喜歡附近的碼頭以避免環(huán)境立法。

航運(yùn)部長(zhǎng)在一份聲明中表示,該部向理事會(huì)通報(bào)了實(shí)施溫室氣體排放交易體系指令所引起的問題和關(guān)注,強(qiáng)調(diào)了保持歐盟航運(yùn)(包括港口)競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。

聲明說:“與此同時(shí),在部長(zhǎng)會(huì)議的間隙,斯蒂利亞尼德斯與他的同行和歐盟委員會(huì)的高級(jí)官員進(jìn)行了接觸。

”。

七個(gè)地中海國(guó)家已經(jīng)致信歐盟委員會(huì),呼吁如果碳排放交易體系開始影響它們的商業(yè)利益,就迅速修訂該體系。

據(jù)信,塞浦路斯、克羅地亞、希臘、意大利、馬耳他、葡萄牙和西班牙已要求歐盟委員會(huì)官員密切關(guān)注船東和管理人員因征收新稅而將業(yè)務(wù)從歐盟港口轉(zhuǎn)移出去的任何舉動(dòng)。

為了防止這種情況的發(fā)生,現(xiàn)行的ETS法律將歐盟300海里(556公里)以內(nèi)的非歐盟港口納入了其管轄范圍。

但這七家公司認(rèn)為,這并不能解決問題,因?yàn)樗麄冋谕苿?dòng)采取具體措施,避免航運(yùn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有綠色監(jiān)管的非洲和中東港口。

歐盟定義了兩個(gè)港口——摩洛哥的丹吉爾地中海港和埃及的東塞德港——作為“鄰近轉(zhuǎn)運(yùn)港口”,符合300英里半徑范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),且轉(zhuǎn)運(yùn)量超過總集裝箱運(yùn)輸量的65%。

然而,這些國(guó)家表示,需要采取更多行動(dòng)來(lái)保護(hù)南歐國(guó)家的利益,一些國(guó)家甚至在本周的理事會(huì)會(huì)議上推動(dòng)推遲這一措施,盡管歐盟官員否決了這一提議。

據(jù)觀察,北非、土耳其和中東的集裝箱碼頭正在改變業(yè)務(wù)模式,以從歐盟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里獲得業(yè)務(wù)。

據(jù)信,歐盟委員會(huì)可能會(huì)尋求擴(kuò)大該措施的域外覆蓋范圍,但它強(qiáng)調(diào),碳排放交易體系將按計(jì)劃于1月1日生效。

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