市場狀況仍將充滿挑戰(zhàn)。

近日,Flexport的海運(yùn)主管Trine Nielsen表示,海運(yùn)費(fèi)正處于歷史低位,但“2024年將更加正常--如果現(xiàn)在這個行業(yè)有什么可以被視為正常的話”。

在昨天的歐洲市場更新中,Flexport顯示,隨著供應(yīng)持續(xù)超過需求,運(yùn)費(fèi)處于疫情前的水平,這“對客戶來說是個好消息”。

然而,Nielsen表示,航運(yùn)公司在新的一年里可能有一些樂觀的理由。

她說：“我們預(yù)計船公司不會接受持續(xù)的運(yùn)費(fèi)下降,因此,預(yù)計會宣布定期漲價。

”。

她表示,新一輪調(diào)漲的宣布“開始取得成效”,需求開始增加。

Nielsen解釋道：“如果庫存水平高,我們會看到需求下降,如果庫存低,我們預(yù)計需求會增加。

”。

Flexport近一半的客戶表示,他們在第一季度的庫存“太多”,只有33%的客戶擁有“合適的數(shù)量”。

然而,到11月,只有30%的人報告他們庫存太多,58%的人表示庫存水平正確,該公司表示,這意味著“現(xiàn)在的需求比年初更加正常”。

Nielsen預(yù)計,進(jìn)入1月份,遠(yuǎn)東-北歐航線的停運(yùn)情況不會那么嚴(yán)重,而一些航運(yùn)公司報告稱,12月最后兩周的運(yùn)力接近滿負(fù)荷。

歐洲-北美航線的運(yùn)價今年繼續(xù)下降,冬季空白航線的安排與假日相關(guān)的需求下降相一致。

Flexport預(yù)計,這條航線的費(fèi)率將在新的一年保持穩(wěn)定。

雖然該航線的航班可靠性從第一季度的38%提高到65%,但仍低于疫情前的水平。

但Flexport警告稱,進(jìn)入新的一年,近三分之一的船只將被推遲,空白航行將帶來運(yùn)營不穩(wěn)定。

Flexport建議托運(yùn)人“為匯率和時間表的波動做好準(zhǔn)備,不要相信形式時間表,在你的計劃中留出一些緩沖時間。

”。

同時,Flexport也對航空托運(yùn)人發(fā)出了警告：“與你的貨運(yùn)代理和規(guī)劃者保持密切聯(lián)系。

”。

Flexport地區(qū)航空貨運(yùn)經(jīng)理Milena Milenkovic警告貨主,2月10日開始的中國春節(jié)假期可能會導(dǎo)致延誤,因為工廠關(guān)閉。

她補(bǔ)充說,倉庫和業(yè)務(wù)將在圣誕節(jié)前10天開始關(guān)閉,再加上冬季多變的天氣模式,可能會導(dǎo)致航班取消、有效載荷限制和積壓。

Milenkovic建議:“與你的貨運(yùn)代理和計劃人員保持密切聯(lián)系,以免收到訂單太晚,或收到高昂的倉儲費(fèi)賬單。

”。

最后,Milenkovic總結(jié)道：“整個1月份,直到春節(jié)之前,市場狀況仍將充滿挑戰(zhàn)。

市場是緊張的,因此即使是輕微的不平衡也可能是具有挑戰(zhàn)性的。

與您的工廠密切合作,盡早確定貨物數(shù)量和準(zhǔn)備日期,并以此提前計劃運(yùn)費(fèi)。

”。