盡管出售韓國旗艦班輪公司韓新海運(HMM)的進程已經(jīng)縮小到兩個投標人,但仍較于11月完成的原計劃延后。

據(jù)韓國當?shù)孛襟w報道稱,韓國政府現(xiàn)在敦促各方加快這一進程。

據(jù)悉,一名韓國政府官員周一表示：“與HMM出售有關的副部長將開會處理此事。

”這位官員補充稱：“提名首選投標人的過程可能會加快。

”。

據(jù)韓國當?shù)孛襟w報道,負責此次出售的三星證券(Samsung Securities Co)將盡最大努力在本周內(nèi)敲定這筆交易,并指出“鑒于產(chǎn)業(yè)競爭力等因素,迅速完成交易也很重要。

”。

而且,這位韓國政府官員明確否認了取消出售的可能性,這一直是業(yè)內(nèi)的猜測之一。

此前,韓國民間團體最近已經(jīng)開始游說韓國政府不要急于出售,敦促韓國政府“吸取韓進破產(chǎn)的教訓”,將HMM國有化。

這些游說團體稱：“遠洋集裝箱運輸是一項關乎國家利益的業(yè)務,對私營公司來說很困難。

明智的做法是將HMM轉變?yōu)橐患覈衅髽I(yè),或一家所有公民都是投資者的股份公司,而沒有一個大股東。

考慮到投標人的資產(chǎn)規(guī)模,HMM能否應對未來的經(jīng)濟衰退值得懷疑。

出售HMM是不可取的,我們很著急。

”。

2個“追求者”誰能勝出?。

截至目前,僅存的2家競購者是韓國東遠(Dongwon)食品集團和Harim集團。

就在韓國政府敦促加快出售進程之前,Dongwon致信HMM的大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOBC),抱怨稱Harims集團要求KDB和KOBC不要將可轉換債券轉換成HMM的股份。

Dongwon表示：“Harim集團與JKL Partners聯(lián)合體已要求暫停賣方持有的HMM永久債券的轉換。

這違反了根據(jù)HMM潛在發(fā)行股票總數(shù)(約10億股)提交收購價格的投標標準,即將永久債券轉換為股票。

如果我們判斷這是可能的,我們就能提供更高的收購價格。

”。

2016年,韓國政府通過以債換股的方式控制了HMM,KDB和KOBC合計持40.65%的股份。

此外,如果將1萬億韓元可轉換債券轉換為股份,將使得國有控股比例上升至57.87%。

其中KDB持有29.2%,KOBC持有28.7%。

市場人士預計KDB和KOBC持有的HMM股票估值約在35億至74億美元之間。

據(jù)Alphabliner報道,Dongwon和Harim集團與JKL Partners聯(lián)合體都提交了約48億美元的報價。

而KDB和KOBC希望在年底前選出一個首選投標人。

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