1什么是最高利用率?。

集裝箱最高利用率的含義是,當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時,運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收,也就是說超出部分免收運費。

2最高利用率計收的運費標準。

如果箱內(nèi)貨物的費率等級只有一種,則按該費率計收;如果箱內(nèi)裝有不同等級的貨物,計收運費時通常采用下列兩種做法：一種做法是箱內(nèi)所有貨物均按箱內(nèi)最高費率等級貨物所適用的費率計算運費;另一種做法是按費率高低,從高費率起往低費率計算,直至貨物的總體積噸與規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積相等為止。

需指出的是,如果貨主沒有按照承運人的要求,詳細申報箱內(nèi)所裝貨物的情況,運費則按集裝箱內(nèi)容積計收,而且,費率按箱內(nèi)裝貨物所適用的最高費率計。

如果箱內(nèi)貨物只有部分沒有申報數(shù)量,那么,未申報部分運費按箱子內(nèi)容積與已申報貨物運費噸之差計收。

3最高利用率的目的。

主要是鼓勵貨主使用集裝箱裝運貨物,并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。

為此,在集裝箱海運運費的計算中,船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個按集裝箱內(nèi)容積折算的最高利用率。

例如,20ft集裝箱的最高利用率為31立方米,而40ft集裝箱的最高利用率為67立方米。

最高利用率之所以用體積噸而不用重量噸為計算單位,是因為每一集裝箱都有其最大載重量,在運輸中超重是不允許的。

因此,在正常情況下,不應出現(xiàn)超重的集裝箱,更談不上鼓勵超重的做法。

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