拋貨又叫泡貨,通俗的講就是輕貨。

體積/0.006大於重量即定為泡貨。

A：實際重量。

B：體積重量=長*寬*高/6000CM。

如果A>B那就不是泡貨,反之就是泡貨了。

(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods);凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物,稱為輕泡貨,又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

(2)從計算貨物運費角度考慮,并按照國際航運業(yè)務(wù)慣例,凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。

重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關(guān)系,因此,運輸部門要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重貨和輕泡貨。

我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。

重貨拋貨是指重量和體積的比例的,如果貨物重,而體積小算重貨鋼鐵;體積大而貨物輕,則是拋貨棉花。

一般來說,1立方貨物》166kg算重貨,以這個分的。

拋貨/泡貨,是指體積折算的重量大于實際重量的貨物,如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。

拋貨/泡重,就是貨物的體積重量。

體積重量是運輸行業(yè)內(nèi)的一項統(tǒng)一收費規(guī)定,是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。

體積重量=長cm*寬cm*高cm/6000。

當(dāng)貨物體積折算的重量大于貨物實際重量,一般按體積重量來計算;。

當(dāng)貨物體積折算的重量小于貨物實際重量,將按實際重量來計算。

空運海運重貨拋貨如何區(qū)分界定?。

空運是貨物的立方數(shù)/0.006算出來的數(shù)字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨。

空運的話,例如：你貨的體積是1CBM,那么相對應(yīng)的重量是166.67KG,如果實際體積小于166.67,那么就是拋貨,反之,多于166.67,那么就不屬于拋貨。

重貨的話,是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的,除非是重量非常大,而且體積很小,那么小會享受到重貨特價。

空運:重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物;拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物.。

空運:重貨是指單件貨物大于150千克.。

海運:重貨是指單件貨物大于6噸的貨物.在空運來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨,計費按照實際貨物重量計費。

如果1個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨,chargeableweight是按照立方計費的。

海運的話一般輕重貨比率是1：1。

也就是一個立方大于1噸,就是重貨,小于1噸就是輕貨。

但是到美國內(nèi)陸的是按照1：363公斤的,1個立方超過363就是重貨。

再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,。

立方數(shù)*輕貨的海運費-噸數(shù)*重貨的海運費, 如果是正數(shù),那么這就是泡貨,反之,是負(fù)數(shù),則該票貨物是重貨.。

1.海運拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。

貨重用噸來比立方數(shù),大于1是重貨,小于1是泡貨,但現(xiàn)在很多航次限重,所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。

2.空運,以1000比6為準(zhǔn),相當(dāng)于1CBM=166.6KGS,1CBM超過166.6就是重貨,相反是泡貨。

還有一個,到美國的內(nèi)陸點拼箱由于美國公路限重問題,比例比上面兩個難算。

以上便是本期金鑰匙跨境為大家分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。