根據(jù)最新市場分析,在經(jīng)歷了長期的下降趨勢后,由于蘇伊士運河航線中斷,印度主要貿(mào)易的集裝箱運價開始上升。

在西行的印歐貿(mào)易中,從西印度[賈瓦哈拉爾·尼赫魯港(JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到費利克斯托/倫敦門港(英國)或鹿特丹(荷蘭)的平均短期合同費率已從每20英尺集裝箱450美元和每40英尺集裝箱550美元上升至每20英尺集裝箱600美元和每40英尺集裝箱650美元。

CN的分析顯示,對于西印度-熱那亞(西地中海)的預訂量,12月份的合同價格從425美元/TEU上漲至750美元/TEU,從550美元/FEU上漲至700美元/FEU。

同樣,從費利克斯托/倫敦門戶到西印度的東行貨物(進口到印度)費率也從11月底的平均水平大幅上升,分別從650美元和700美元上升到800美元/標準箱和950美元/FEU,從鹿特丹到西印度的貨物從750美元和850美元分別上升到850美元/TEU和1050美元/FEU。

從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易,12月份的費率從450美元/TEU上升到500美元/TEU,其中FEU費率保持穩(wěn)定在650美元/FEU。

印美貿(mào)易的短期合約價格也從11月底的水平大幅上漲。

12月,西印度(Nhava Sheva/Mundra)至美國東海岸(紐約)的平均運費從1350美元/TEU升至1500美元/TEU,從11月的1550美元/FEU升至1900美元/FEU。

據(jù)上個月報道,印度集裝箱貨物運往美國西海岸(洛杉磯)的運費分別從1250美元/TEU和1550美元/FEU上漲至1600美元/TEU和1900美元/FEU。

根據(jù)CN的分析,對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)的貿(mào)易,TEU費率逐月進一步回升,從1850美元/TEU上升至1950美元/TEU,從2350美元/FEU上升至2450美元/FEU。

除了來自美國西海岸的貨物外,美印貿(mào)易(回程)的短期合約利率基本保持穩(wěn)定。

12月,美國東海岸至西印度的平均運費分別為375美元/TEU和450美元/TEU,美國西海岸至西印度的平均運費分別為1100美元/TEU和1300美元/TEU,高于美國東海岸至西印度的950美元/TEU和1100美元/TEU。

12月,從美國墨西哥灣沿岸到西印度的平均運價沒有變化,在700美元/TEU和1350美元/FEU之間徘徊。

CN的分析發(fā)現(xiàn),從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運人合同費率在某些港口配對上出現(xiàn)了明顯的環(huán)比增長。

對于西印度-鹽田(中國南部),分析得出的平均費率分別為100美元/TEU和200美元/FEU,高于75美元和150美元,而對于西印度-天津(中國北部),費率呈上升趨勢,承運人報價分別為50美元/TEU和100美元/FEU,而上個月分別為35美元和75美元。

對于西印度-上海(華中)航線,12月份的運價繼續(xù)處于負值區(qū)域,分別為5美元/TEU和10美元/FEU。

此外,對于西印度到新加坡和香港的貨物,航空公司接受的預訂價格低至5美元/TEU和10美元/FEU。

然而,承運商已經(jīng)能夠提高西印度-杰貝阿里(迪拜)航線的運價,12月份的平均運價分別為50美元/TEU和140美元/FEU,高于5美元/TEU和15美元/FEU。

與此同時,在最近幾個月看到一些令人鼓舞的需求跡象后,印度出口行業(yè)的利益相關者預計,由于供應鏈中斷和相關的物流成本上升,印度將面臨新的增長挑戰(zhàn)。

根據(jù)最新的政府數(shù)據(jù),印度10月份商品出口貿(mào)易額同比小幅下降2.8%,較本月早些時候的大幅下滑略有下降。

印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)主席A Sakthivel在一份聲明中表示:“大宗商品價格從2022年的高位走軟也導致了下滑。

”。

然而,Sakthivel進一步指出:“幾乎所有國家的出口都呈現(xiàn)出下降趨勢,許多國家的出口都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。

”。

FIEO表示,“目前的需要是通過輕松和低成本的信貸,以及向所有出口部門提供利息均衡之外的營銷支持,為出口部門提供急需的動力。

”。

Sakthivel接著補充說:“在與貿(mào)易的主要利益相關者協(xié)商的情況下,應該制定一項促進所有勞動密集型出口部門的戰(zhàn)略。

”。

不過,他對出口前景表示樂觀,并指出,2023-24財年的年出口額將超過去年(2022-23)。

以上便是本期金鑰匙跨境為大家分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。