上周六,馬士基集裝箱船“MAERSK HANGZHOU”輪在紅海海域遭到也門胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊。

周日,胡塞武裝船只試圖強(qiáng)行登船,但被前來救援的美國海軍和船上的安全小組擊退。

作為全球航運巨頭,馬士基宣布暫停船只通過曼德海峽48小時。

這一舉動引起了全球航運業(yè)的廣泛關(guān)注。

供應(yīng)鏈和航運研究公司Breakwave Advisors的管理合伙人John Kartsonas表示,如果馬士基決定將停運時間延長到幾天以上,其他業(yè)內(nèi)公司可能會效仿。

這兩次馬士基船只遇襲、美國海軍與胡塞武裝的交火事件,標(biāo)志著紅海地區(qū)的緊張局勢明顯升級,凸顯出中東危機(jī)更多的溢出效應(yīng)。

目前所有人都在密切關(guān)注馬士基的情況。

供應(yīng)鏈和航運研究公司Breakwave Advisors管理合伙人John Kartsonas表示,如果馬士基決定將目前的停運延長到幾天以上,業(yè)內(nèi)其他公司可能會效仿。

在胡塞武裝發(fā)動襲擊后,通過蘇伊士運河的大型貨船紛紛改變航向,選擇繞行非洲南部。

這些貨船承擔(dān)著全球約12%的貨物運輸任務(wù)。

供應(yīng)鏈分析公司Everstream Analytics指出,美國與胡塞武裝的交火加劇了紅海航運的風(fēng)險,將對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

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