據(jù)參考消息網(wǎng)1月3日?qǐng)?bào)道,集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基1月2日宣布,該公司將無(wú)限期暫停紅海和亞丁灣航線(xiàn)。

同日,赫伯羅特宣布,將繼續(xù)繞航至少一星期,并公布繞航船舶名單。

達(dá)飛則公告自1月15日起上調(diào)FAK運(yùn)率,漲后亞洲至地中海地區(qū)運(yùn)價(jià)將在6000美元/FEU-6300美元/FEU,較1月1日上調(diào)至多100%。

另外,12月29日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一周的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的周度報(bào)告顯示,綜合指數(shù)大漲40.2%,其中歐洲和地中海航線(xiàn)的漲幅最大,較上期分別漲80.0%、70.0%,一個(gè)月內(nèi)翻漲2倍。

馬士基。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日晚間,馬士基發(fā)布公告稱(chēng),“在去年12月30日我們的‘馬士基杭州’號(hào)遭襲擊后,我們決定暫停經(jīng)紅海和亞丁灣的所有運(yùn)輸,直至另行通知。

”。

馬士基還表示,“對(duì)該事件的調(diào)查正在進(jìn)行中,我們將繼續(xù)暫停通過(guò)該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸,同時(shí)進(jìn)一步評(píng)估不斷變化的局勢(shì)。

在必要的情況下,船只將改道并繼續(xù)繞行非洲好望角。

”。

這意味著班輪公司復(fù)航紅海計(jì)劃推進(jìn)受阻。

值得注意的是,馬士基恢復(fù)紅海航線(xiàn)才剛剛過(guò)去一周。

達(dá)飛。

法國(guó)航運(yùn)業(yè)巨頭達(dá)飛輪船于1月2日發(fā)布公告,宣布自1月15日起,將對(duì)亞洲至地中海基本港的集裝箱上調(diào)FAK費(fèi)率,漲幅最高可達(dá)100%。

具體而言,40英尺長(zhǎng)集裝箱的運(yùn)費(fèi)將從1月1日的3000美元上調(diào)至6000美元。

達(dá)飛表示,1月15日(始發(fā)港裝貨日期)起,將針對(duì)所有亞洲主要港口至所有地中?；靖郯ㄎ鞯刂泻！|地中海、亞得里亞海、黑海和敘利亞的干箱、OOG特種柜、冷藏箱和付費(fèi)空箱征收FAK費(fèi)率,20尺柜3500-3650美元,40尺柜6000-6300美元,直至另行通知。

具體如下：。

達(dá)飛輪船發(fā)言人表示,目前沒(méi)有任何信息需要補(bǔ)充,同時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)需要重新評(píng)估和調(diào)整其計(jì)劃。

赫伯羅特。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(1月2日),德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特表示,出于安全原因,該公司將繼續(xù)讓旗下船只避開(kāi)紅海航線(xiàn)至少一周時(shí)間。

赫伯羅特發(fā)言人周二在回答詢(xún)問(wèn)時(shí)說(shuō)：“我們每天都密切關(guān)注局勢(shì),但在1月9日之前,我們將繼續(xù)改變我們的船只路線(xiàn)。

”。

該發(fā)言人補(bǔ)充道,赫伯羅特屆時(shí)將重新評(píng)估形勢(shì),以決定是否繼續(xù)改變路線(xiàn),并且會(huì)參考其危機(jī)委員會(huì)會(huì)議的結(jié)果。

值得一提的是,紅海危機(jī)除了帶來(lái)交付延遲和運(yùn)價(jià)上漲外,還可能帶來(lái)蝴蝶效應(yīng),預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)空箱短缺,這可能會(huì)在中國(guó)春節(jié)到來(lái)之際對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

分析稱(chēng),由于繞航好望角,正常的航次周期幾乎翻倍。

“預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)集裝箱短缺和港口擁堵。

空箱短缺最快可能在1月中下旬襲擊亞洲港口。

”。

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