近期紅海地區(qū)的局勢愈發(fā)緊張,在剛剛過去的元旦假期,全球集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基遭到了也門胡塞武裝的襲擊;隨后美國海軍擊沉了三艘胡塞武裝的船只;作為回應(yīng),當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一,伊朗又向紅海水域派遣了一艘軍艦。

這讓多家原本恢復(fù)了紅海航線的航運(yùn)公司再一次決定停航。

2024年1月3日消息,赫伯羅特表示,考慮到最近發(fā)生的安全事件,為了船員和貨物的安全,決定繼續(xù)避開紅海航線。

2024年1月2日消息,馬士基在其官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于紅海海域航行的最新動態(tài),決定暫停所有通過紅海/亞丁灣的過境。

蘇伊士運(yùn)河和紅海航線是一條關(guān)鍵的亞歐航道,此前不少航運(yùn)公司已經(jīng)因?yàn)榘湍民R運(yùn)河干旱導(dǎo)致的航速放緩,改道至紅海,現(xiàn)在航運(yùn)公司們再次面臨改道的挑戰(zhàn),不少船舶會選擇經(jīng)過非洲好望角的路線,但這是一條距離更遠(yuǎn)也更貴的航線。

由此國際航運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)了上漲。

2024年1月2日,達(dá)飛發(fā)布公告稱,1月15日起,上調(diào)亞洲至地中海航線運(yùn)費(fèi)(FAK),涉及干箱、特種箱、冷箱和空箱。

其中,亞洲至西地中海航線的運(yùn)費(fèi),漲幅最高達(dá)100%。

FAK將從1月1日的3000美元變成6000美元,直接翻倍漲!。

下圖展示了一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從上海運(yùn)往美國紐約和歐洲各地所需的海運(yùn)價(jià)格。

自2023年10月到2024年1月1日,價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲,到紐約的集裝箱甚至飆升至了大約4857美元。

從漲價(jià)幅度來看,自2023年10月以來漲幅在75%到147%,2023年12月以來的漲幅在38%到56%。

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