近期,也門(mén)胡塞武裝最近在紅海南部襲擊了多艘船只,包括上周六襲擊了一艘馬士基的船只。

此舉擾亂了全球貿(mào)易,刺激運(yùn)費(fèi)飆升,并引發(fā)了人們對(duì)新一輪全球通脹的擔(dān)憂(yōu)。

馬士基4艘重返紅海船舶再繞航！仍有37艘船去向待定。

根據(jù)馬士基1月4日最新發(fā)布的船舶應(yīng)急最新情況中,最新公布的船舶名單中有135艘船繞道好望角,仍有37艘船待定。

信息表示,周四馬士基已將最近幾天滯留在紅海的5艘集裝箱船中的4艘改道駛回蘇伊士運(yùn)河,轉(zhuǎn)而繞行非洲前往亞洲,以避免遇襲的風(fēng)險(xiǎn)。

船名分別為“MAERSK GENOA”、MAERSK LONDRINA”、“EBBA MAERSK”和“GJERTRUD MAERSK”。

這是在馬士基于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日“MAERSK HANGZHOU”輪先后兩次遇襲,宣布暫停紅海運(yùn)輸后,所作的最新決定。

當(dāng)馬士基再次宣布停航紅海時(shí),5艘開(kāi)往亞洲的馬士基船只已經(jīng)穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,準(zhǔn)備向南經(jīng)過(guò)也門(mén),這讓船員和數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱進(jìn)退兩難,滯留在紅海。

馬士基再次公告征收運(yùn)輸中斷附加費(fèi)TDS、旺季附加費(fèi)PSS。

1月4日,馬士基再次更新公告宣布有關(guān)紅海的收費(fèi)。

2024年1月1日起征收中斷附加費(fèi)TDS和旺季附加費(fèi)PSS。

其中遠(yuǎn)東至北歐、地中海、美東航線(xiàn)將收取的TDS標(biāo)準(zhǔn)為200美元～450美元（不同箱型價(jià)格不同）；PSS標(biāo)準(zhǔn)為300美元～2000美元（不同箱型價(jià)格不同）,直至另行通知。

收費(fèi)詳情如下:。

蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海,承載著全球大約三分之一的集裝箱船貨物。

從歐洲到亞洲,最短的航線(xiàn)就是經(jīng)過(guò)地中海,穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,然后再進(jìn)入紅海。

船只返回蘇伊士運(yùn)河,繞道好望角將產(chǎn)生新的過(guò)境費(fèi),和額外燃料成本,并加劇船期嚴(yán)重的延誤。

在此提醒,從目前的運(yùn)價(jià)情況來(lái)看,1月中下旬運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)上漲,同時(shí)也存在后續(xù)因供應(yīng)鏈紊亂,導(dǎo)致艙位緊缺、集裝箱缺箱的可能性,近期出貨請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備...。