據(jù)悉,中遠(yuǎn)集團(tuán)已與其子公司東方海外共同暫停往以色列的海運(yùn)航線。

早在去年12月17號東方海外已經(jīng)對外宣布由于運(yùn)營問題,東方海外將立即停止接收往返以色列的貨物,直至另行通知。

這一事態(tài)發(fā)展是在紅海航線緊張局勢日益加劇的背景下出現(xiàn)的,最近的中斷歸因于胡塞武裝分子抗議以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭的活動(dòng)。

隨著消息傳出,以色列港口當(dāng)局正在積極調(diào)查此次暫停的影響。

“中遠(yuǎn)集團(tuán)的決定意義重大,因?yàn)樗c以色列航運(yùn)公司 ZIM 合作,后者將不得不在遠(yuǎn)東航線上運(yùn)營更多船舶,”環(huán)球報(bào)記者 Dean Shmuel Elmas寫道。

“這可能會導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升,因?yàn)橐孕菍⑷狈Υ啊?/p>

”。

到目前為止,中遠(yuǎn)集團(tuán)或東方海外還沒有船只遭到襲擊,觀察家們想知道中遠(yuǎn)集團(tuán)此舉是否是由于與伊朗的友好外交關(guān)系,伊朗供應(yīng)了中國90%的石油進(jìn)口。

在暫停對以色列的貨運(yùn)之前,中遠(yuǎn)集團(tuán)每周都有一班集裝箱運(yùn)往上海國際港務(wù)集團(tuán)子公司貝波特碼頭運(yùn)營的海法碼頭。

中遠(yuǎn)還與以色列Zim Line在一些亞洲-美國東海岸和亞洲-非洲航線上進(jìn)行合作,這意味著Zim可能需要尋找另一個(gè)合作伙伴或部署更多船舶。

目前尚不清楚中遠(yuǎn)集團(tuán)的決定是否會影響其5月份推出的前往以色列的汽車運(yùn)輸服務(wù),該服務(wù)是為了與以星航運(yùn)競爭,因?yàn)橐陨羞M(jìn)口了更多的中國制造的車輛。

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