無(wú)論是你外貿(mào)行業(yè)的佼佼者,還是外貿(mào)小白,只要你的貨物涉及到進(jìn)出口,就無(wú)法避開國(guó)際物流這個(gè)重頭戲。

而且只有不斷學(xué)習(xí)才能保證“它”正常運(yùn)轉(zhuǎn),讓您合理規(guī)避已知的風(fēng)險(xiǎn)和難題！。

十大常見貨代問(wèn)題。

01、貨物被海關(guān)查驗(yàn),扣留。

02、貨物丟失,損壞。

03、跑路：拖車司機(jī)把貨拖走小消失了,貨代公司收完運(yùn)費(fèi)玩失蹤。

04、訂單突然取消,貨代公司不愿意配合退關(guān)。

05、搞不清自己哪些貨不能分單或者合單。

06、各出口類別,如食品、竹制品有哪些必須注意的事項(xiàng)。

07、物流的保險(xiǎn)問(wèn)題。

08、沒有提單但貨物被提走了。

09、沒人告知提醒客戶各家的海關(guān)規(guī)定,遇上到港棄貨的客戶,血本無(wú)歸。

10、缺乏拼箱經(jīng)驗(yàn),目的港代理亂收費(fèi),客戶拒絕提貨。

外貿(mào)人如何應(yīng)對(duì)。

國(guó)際物流各種坑。

1、未出貨前,要求貨運(yùn)公司提供完整的提單信息,避免不必要的費(fèi)用。

做外貿(mào)的都知道,訂單準(zhǔn)備完成,在出貨前必須向收貨人索要完整的提單信息,具體到收貨人的ZIP CODE/企業(yè)代碼或稅號(hào)（詳情根據(jù)當(dāng)國(guó)規(guī)定）。

如果您提供不完整的提單信息,補(bǔ)交資料、更改資料都可能面臨支付改單費(fèi)和罰金。

2、運(yùn)費(fèi)坑：跨月運(yùn)費(fèi)變化巨大,吃大虧。

市場(chǎng)上大部分船公司通常在月初、月中加價(jià),如收貨不理想,月底可能會(huì)逐漸降價(jià)。

所以,當(dāng)交貨期與生產(chǎn)期有沖突時(shí),建議大家提前與您的貨運(yùn)公司溝通,靈活調(diào)配,避免在這個(gè)時(shí)候因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)變動(dòng)而造成損失。

跨月運(yùn)費(fèi)波動(dòng)大的地區(qū)：遠(yuǎn)洋線（歐洲,加勒比,南美,美加,中東紅海線）。

3、船期與到港期不符導(dǎo)致合同罰金。

出貨前要明確自己的貨物什么時(shí)候能準(zhǔn)備好,什么時(shí)候要到港。

這樣便于貨代公司將對(duì)應(yīng)的船期篩選出來(lái),分析出各船的優(yōu)劣,給客戶2-3個(gè)選擇。

千萬(wàn)不要只挑最便宜的,我們的客戶中,有一位經(jīng)歷過(guò)慘痛教訓(xùn)：因?yàn)橐沿浳镞\(yùn)輸?shù)椒侵?當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)公司也沒提醒他具體要什么時(shí)候到港,他選了最便宜的航線后,結(jié)果那個(gè)柜一甩再甩,足足晚了一個(gè)月,最后花了很大的力氣才挽救這個(gè)客戶。

（專業(yè)的貨代公司,如深圳市錦泰宏國(guó)際物流顧問(wèn)會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)客戶貨物詳細(xì)情況并給出最適合的物流方案,避免發(fā)生此類事件）。

4、細(xì)分港口碼頭的重要性。

有很多的港口拼寫形似,且同樣的一個(gè)港口,還細(xì)分不同的碼頭/關(guān)區(qū)。

作為專業(yè)的物流供應(yīng)商,在客戶詢盤的時(shí)候就要確認(rèn)清楚最終的碼頭,以此方便清關(guān)。

5、知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí),注意商標(biāo)備案申報(bào)等。

外貿(mào)中OEM的案例無(wú)處不在,對(duì)于客戶的自主品牌,建議工廠接單前一定要查好所代工的牌子是否國(guó)內(nèi)有備案,以免惹禍上身,侵權(quán)被告。

2019年海關(guān)說(shuō)明帶有R/TRADEMARK字母的貨物都算仿牌,所以出貨前需要嚴(yán)格選擇起運(yùn)港。

6、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物需要有標(biāo)準(zhǔn)流程并在提單上顯示轉(zhuǎn)運(yùn)條款。

在我們做貨運(yùn)多年經(jīng)驗(yàn)中,也常遇見需要中轉(zhuǎn)的貨物,比如貨物去印度加爾各答,但是實(shí)際要轉(zhuǎn)去尼泊爾,那么在提單的貨描處,就必須添加轉(zhuǎn)運(yùn)條款這一項(xiàng)資料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…。

只有添加了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)條款,船公司才可以順利做跨國(guó)運(yùn)輸,然后必須告知雙方轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),并且提單上的CNEE可以是最終抵運(yùn)國(guó)的收貨人。

7、Free Time申請(qǐng)和確認(rèn)批復(fù)的重要性。

所有轉(zhuǎn)運(yùn)都有時(shí)效性,21天的FREETIME自然不可少,否則收貨人就要支付為此超期的柜租。

相對(duì)于簡(jiǎn)單的貨運(yùn),除此外的目的國(guó),貨運(yùn)公司都應(yīng)當(dāng)主動(dòng)的幫客戶申請(qǐng) FT,畢竟默認(rèn)的FT通常都不夠。

8、散貨/拼箱明確目的港費(fèi)用。

很多時(shí)候客戶不一定買夠一個(gè)柜子的貨,所以需要散貨拼箱（LCL）,在這種時(shí)候常見的問(wèn)題就是不同代理報(bào)價(jià)差別巨大,收貨人需要另外支付高額的目的港費(fèi)用從而拒收。

因此一定要問(wèn)清楚目的港費(fèi)用。

出貨前將目的港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給收貨人參考核對(duì)。

9、丟失提單專業(yè)快速處理。

丟提單案例并不少見,以MSK為例,重出提單的前提是要求支付報(bào)關(guān)單貨值3倍的金額,存入MSK的保證金賬戶三年作為擔(dān)保金,另外還需做登報(bào)申明。

關(guān)于提單丟失后的擔(dān)保金,不同船公司要求不同,一般是貨值的2-3倍。

10、目的國(guó)各種政策對(duì)我國(guó)出口貨物打壓。

近年發(fā)現(xiàn),尤其出口到印度的貨柜,在發(fā)送艙單至目的港后,少數(shù)不講信譽(yù)的收貨人會(huì)拿著其國(guó)家的各種政策來(lái)要挾公司,以此叫貨代公司申請(qǐng)倉(cāng)租,柜租減免。

所以貨代公司發(fā)現(xiàn)有此現(xiàn)象,需要第一時(shí)間通知船公司更改收貨人,控制住貨權(quán),和客戶談妥后才做下一步動(dòng)作。