據(jù)悉,迪拜世界港口公司 (DP World) 在澳大利亞四個最大港口運(yùn)營的碼頭工作陷入停頓,預(yù)計爭端可能在未來幾周內(nèi)進(jìn)一步升級。

自 2023 年 10 月以來一直沒有簽訂合同的澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)在為期三天的談判破裂后,從澳大利亞勞工監(jiān)管機(jī)構(gòu)獲得了新的罷工權(quán)利,托運(yùn)人和承運(yùn)人呼吁政府進(jìn)行干預(yù)。

雙方都指責(zé)對方在經(jīng)過 10 個月的談判和近 4 個月沒有簽訂合同的情況下加劇了爭端。

DP World 在悉尼、布里斯班、墨爾本和弗里曼特爾運(yùn)營碼頭,這些碼頭總共處理澳大利亞約 40% 的貨運(yùn)量。

該公司的競爭對手是該國另一家大型碼頭運(yùn)營商帕特里克。

上周五,悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭的碼頭工人全部罷工,墨爾本碼頭只有一小部分工作人員。

在此之前,迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)宣布計劃從周五開始,如果工人參加任何罷工行動,他們將被扣發(fā)全額工資。

該公司還暫停向休假工人支付工資,管理層告訴媒體,此舉旨在表明解決合同談判的時機(jī)已經(jīng)到來。

然而,MUA 指責(zé) DP World 沒有真誠地進(jìn)行談判,并向澳大利亞公平工作委員會提出了新的要求,尋求擴(kuò)大其就業(yè)行動。

自 2023 年 10 月以來,工會一直在四個航站樓開展間歇性工作行動,并制定了一些工作規(guī)則限制,例如拒絕加班。

DP World 辯稱,MUA 不愿意改變其在三年內(nèi)加薪 27.5% 的要求,并反對改變工作規(guī)則以反映不斷變化的商業(yè)環(huán)境。

工會反駁說,會員的工資比帕特里克碼頭同類工作的工資低 17%。

據(jù) DP World 稱,自10月份開始以來,此次罷工行動已耗資13.4億澳元。

然而,公平工作委員會周五做出了有利于 MUA 的裁決。

他們表示,工會可以在提前 5 天通知的情況下停工最多 16 小時。

MUA 暫停了周末罷工計劃,但已計劃下周在所有四個航站樓停工。

馬士基通知客戶,預(yù)計下周悉尼、布里斯班和墨爾本將停工,并警告稱,除了澳大利亞各地已經(jīng)出現(xiàn)的港口擁堵之外,還會出現(xiàn)進(jìn)一步的延誤。

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)承認(rèn)勞工監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決定,并表示相信“政府干預(yù)對于打破僵局至關(guān)重要”。

工會表示不會被迫達(dá)成協(xié)議。

代表船東、運(yùn)營商和代理商的澳大利亞航運(yùn)公司對數(shù)月的延誤和形勢惡化的前景感到沮喪,呼吁聯(lián)邦政府勞資關(guān)系部長托尼·伯克介入并利用他的法律權(quán)力來解決爭端。

澳大利亞物流委員會也呼吁政府采取行動。

就連反對黨政府也呼吁民選領(lǐng)導(dǎo)人利用《公平工作法》下的權(quán)力,迫使公平工作委員會進(jìn)行干預(yù)。

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