這次,事情真的鬧大了,紅海航運(yùn)危機(jī)進(jìn)一步惡化,以后外貿(mào)人發(fā)貨更加艱難了。

以前發(fā)往以色列的貨要遭塞武裝襲擊攔截,但從今天開始,除了發(fā)往以色列的貨物,發(fā)往英國和美國的貨物也要被襲擊攔截了。

胡塞武裝稱,將瞄準(zhǔn)所有前往以色列船只,并警告國際航運(yùn)公司不要使用以色列港口。

但在胡塞武裝給出紅海安全航運(yùn)建議后,原本以為紅海航運(yùn)危機(jī)會就此結(jié)束,現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此。

首先,并不是所有的航運(yùn)企業(yè)、所有的船只都會接受胡塞武裝的安全同行建議,或是出于政治因素,或是出于安全可靠性,又或是出于“投機(jī)主義”,世界主要航運(yùn)巨頭紛紛選擇了繞行好望角這條更昂貴的航道。

而這些成本最終都會轉(zhuǎn)嫁到托運(yùn)人頭上。

但托運(yùn)人卻很難將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

其次,現(xiàn)在以美國為首的很多國家都在盤算著聯(lián)合軍事打擊胡塞武裝,而且美國英國已經(jīng)付出了實(shí)際行動。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日凌晨,美國和英國連夜對胡塞軍事目標(biāo)進(jìn)行了數(shù)十次空襲,加劇了沖突。

其實(shí)美英也邀請了很多國家參與,但為了避免引火燒身,很多國家都拒絕了。

胡塞武裝一直在強(qiáng)調(diào),希望世界各國不要把紅海問題上升到軍事層面,因?yàn)樗麄円呀?jīng)給出了安全通行的建議,他們只是針對以色列而已。

顯然這一說辭很難讓以美國為首的部分國家買帳。

在遭受美英連番軍事打擊后,胡塞武裝突然宣布：“之前攻擊的只是與以色列有關(guān)聯(lián)的船只,但是今天我們將攻擊與美國和英國以及與其利益相關(guān)船只,以回應(yīng)他們對也門的侵略。

”。

此次美英針對胡塞武裝實(shí)施的聯(lián)合打擊,對于紅海航運(yùn)危機(jī)來說可謂是火上澆油,情況已進(jìn)一步惡化。

與此同時(shí),胡塞武裝的回應(yīng)也給了其他國家一個(gè)警告,“不要搞我們,否則當(dāng)心你們的貨物。

”。

而這一切后果,終將由托運(yùn)人來買單,外貿(mào)人迎來了更多麻煩。

港口擁堵、運(yùn)力緊縮、貨運(yùn)成本暴漲、船期延誤等情況或?qū)⒊掷m(xù)下去,短時(shí)間內(nèi)很難得到解決。

鑒于當(dāng)下情況嚴(yán)峻,外貿(mào)人年前還能發(fā)貨嗎?該不該及時(shí)發(fā)貨?還是要拖到年后?。

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