PART1海關(guān)查驗(yàn)情況。

亞馬遜fba全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中：。

休斯頓 ：查驗(yàn)數(shù)量急劇增加,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題較多,且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲3周左右。

紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、CPS、FDA問題比較多,且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲1周左右。

洛杉磯：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

底特律：隨機(jī)查驗(yàn),且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

邁阿密：針對(duì)貨值、侵權(quán)、EPA,、DOT問題比較多。

且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

芝加哥：針對(duì)貨值、CPS、FDA問題比較多,在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)增加。

達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、EPA、CPS問題比較多。

西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

諾?？耍弘S機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

PART2海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。

價(jià)值過低。

美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對(duì)FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)(CF28和CF29)。

對(duì)應(yīng)要求如下：。

價(jià)值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購訂單。

抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

侵權(quán),收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)侵權(quán)問題,例如SGS。

PART3提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

洛杉磯：碼頭還柜預(yù)約很短缺,經(jīng)常被刪。

亞特蘭大：由于火車集中周末到達(dá),擁堵嚴(yán)重,目前柜子落地緩慢有延遲1-2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。

提柜還柜時(shí)間增長。

車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

芝加哥：由于極端天氣,提柜還柜有延遲。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

火車站沒有足夠的地方收空柜,空柜需要還到外面堆場。

到達(dá)芝加哥堆場之后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖：碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

休斯頓：網(wǎng)站DOWN, 卡車無法用EXPRESS通道CHECKIN 擁堵嚴(yán)重。

紐約：APM 碼頭提還約較少,由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲。

到達(dá)火車站堆場后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。

波士頓：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲。

由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

孟菲斯：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

田納西：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

阿肯色：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

密西西比：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

Kansas City：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

巴爾的摩：由于極端天氣,提柜還柜送柜有延遲,碼頭今日關(guān)門半天。

PART4直送亞馬遜批約情況總結(jié)。

MDW2 - 受極端天氣影響, 1月14日開始關(guān)倉,開門時(shí)間待定。

MEM1 - 受極端天氣影響,1月15日關(guān)倉,開門時(shí)間待定。

03。

MCO2：爆倉拒收率高達(dá)90%。

JVL1 - 因?yàn)榘踩蚓苁章试黾?0%,預(yù)約在2-3周后。

XLX6 /XLX7 - 要求貨物打托,地板約拒收率高達(dá)90%。

IND9 - 爆倉預(yù)約在3-4周后 預(yù)約推到1月下旬。

SMF3 - 爆倉預(yù)約在2周后。

LGB8 - 爆倉預(yù)約在2-3周。

FTW1 - 爆倉預(yù)約在3周以后。

SCK1 - 爆倉預(yù)約在2周后。

LAX9 - 爆倉預(yù)約在3周后。

ONT8 - 爆倉預(yù)約pending,會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)推約。

ORD2 - 爆倉預(yù)約在3-4周后,送貨需要做DROP。

MEM1 - 爆倉預(yù)約PENDING,不批約狀態(tài)。

MDW2 - 爆倉預(yù)約在2月初。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

.。

PART5打托亞馬遜預(yù)約情況。

MQJ1 - 將于1月20日后無限期暫停接收貨物。

ORF2 - 預(yù)約晚一周,經(jīng)常拒收。

FTW5 - 預(yù)約正常,經(jīng)常拒收。

FTW1 - 預(yù)約正常,經(jīng)常拒收。

TEB9 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

MDW2 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

ORD2 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

ABE8 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

JVL1 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

IAH3 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

SJC7 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約 。

MEM1 - 批約困難。

PART6直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

LIT2 - 12小時(shí)。

TEB4 - 10小時(shí)。

CHO1 - 12小時(shí)。

ACY2 - 12小時(shí)。

FTW1 - 15小時(shí)。

MDW2 - 15小時(shí)。

TEB3 - 12小時(shí)。

LFT1 - 20小時(shí)。

FTW5 - 12小時(shí)。

LAX9 - 16小時(shí)。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

PART7落地情況。

洛杉磯 - 大概擁堵2天。

紐約 - 大概擁堵2天。

奧克蘭 - 大概擁堵3天,在封閉區(qū)大概3天左右。

邁阿密 - 大概擁堵2天。

諾佛克 - 大概擁堵2天。

休斯頓 – 大概擁堵3天。

洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。

加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在7天。

紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。

PART8卡車運(yùn)力總結(jié)。

DETROIT – 提前兩周占位子。

CHARLESTON & CHARLOTTE - 提前兩周占位子。

MEMPHIS – 提前兩周占位子。

KANSAS CITY - 提前兩周占位子。

CHARLESTON- 提前兩周占位子。

NORFOLK- 提前兩周占位子。

CHARLOTTE- 提前兩周占位子。

BALTIMORE- 提前兩周占位子。

除去以上城市,均可接急單。

PART9打托沃爾瑪預(yù)約情況。

MCI1 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

IND3 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

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