自2016年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建以來(lái),運(yùn)河兩端等待通行的船只數(shù)量?jī)H為歷史平均水平的一半,這突顯了近幾個(gè)月來(lái)西半球海運(yùn)貿(mào)易的巨大變化,因?yàn)楫?dāng)局削減了每日過境數(shù)量和最大吃水。

巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)的最新數(shù)據(jù)顯示,目前只有45艘船只在排隊(duì)等待通過,比過去8年的歷史平均水平減少了50%。

在去年8月運(yùn)河擁堵最嚴(yán)重的時(shí)候,有160多艘船只在等待,運(yùn)河的管理人員告訴大家,這些限制將在未來(lái)幾個(gè)月實(shí)施,導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)集體決定尋找其他航線。

然而,對(duì)于今天等待北上的船只來(lái)說(shuō),他們要等很長(zhǎng)時(shí)間。

根據(jù)ACP的數(shù)據(jù),北上船舶的未預(yù)訂船舶平均排隊(duì)時(shí)間為15.1天,而南下船舶只需要等待3.6天。

巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)在過去七周持續(xù)降雨后,本月將每日通航次數(shù)增加到24次。

該措施取代了之前的公告,預(yù)測(cè)1月份每天20個(gè)班次和2月份每天18個(gè)班次。

為了應(yīng)對(duì)運(yùn)河中部加通湖目前的狀況所帶來(lái)的挑戰(zhàn),這些限制措施已經(jīng)實(shí)施了六個(gè)多月,該湖正經(jīng)歷著異常低的水位。

持續(xù)的干旱導(dǎo)致ACP大幅削減了其大型船閘的最大吃水,并將每日過境數(shù)量減少了40%以上,引發(fā)了交通外流,許多船只選擇通過好望角或蘇伊士運(yùn)河的較長(zhǎng)路線。

過去幾個(gè)月,由于也門胡塞武裝瞄準(zhǔn)了紅海南部的商業(yè)海上交通,蘇伊士運(yùn)河也陷入了麻煩。

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