近日,紅海緊張局勢再度升級。

紅海是連接亞洲、非洲和歐洲的關鍵海上通道,對全球貿(mào)易至關重要。

隨著紅海局勢的不斷惡化,已有多家集裝箱班輪公司宣布暫停紅海航線,改為繞行非洲好望角。

此舉導致了航運費用的大幅上升,并且預計1月下旬還將繼續(xù)上漲。

此外,由于改道好望角會導致每次亞歐航程增加10到14天的時間,貨物交付將會延遲。

在此背景下,海杰航運有限公司(SEA LEGEND SHIPPING PTE.LTD.)積極響應南沙-紅海兩端客戶在極端困難時刻的運輸需求,迅速調整運力和港序,新投入多艘船舶,將FMED地中海北非線加掛馬來西亞巴生、吉布提、沙特吉達港、埃及索赫拉以及約旦阿卡巴港,在服務黑海、地東的同時,為紅海航線提供高密度的直航服務、充足的直達艙位、廣泛覆蓋的港口,確保貨物準時安全交付。

為應對紅海的緊張局勢,海杰航運采取了多項嚴格的安保措施,最大化船舶安全運營系數(shù),確保客戶利益得到充分的保障,包括中國海軍護航,雇傭專業(yè)海上武裝安保團隊和布局物理防御措施防止武裝登輪等等。

在多項舉措的保障下,海杰航運已在相關海域完成多航次安全通行。

新FMED航線首班“安福埃及”輪預計將于1月13日靠泊南沙三期碼頭。

1月13日-2月13日期間,該航線在保證靠泊南沙三期碼頭周班運作的基礎上,每周將額外增加1班加班船,共提供8艘次直航服務,航線投入船型為4250TEU級別集裝箱船。

此次FMED航線調整,豐富了南沙港區(qū)的航線布局,進一步滿足了廣大客戶出運紅海區(qū)域需求,為客戶提供更加快捷便利的紅海出運選擇。

南沙港區(qū)港口資源及地緣優(yōu)勢突出,隨著南沙港鐵路、南沙四期碼頭、南沙國際物流中心南北區(qū)等項目的投入使用,港區(qū)配套服務將更加完善。

廣州港集團未來將與班輪公司攜手,為客戶提供更優(yōu)質高效的港口服務。