紅海危機(jī)影響持續(xù),集運(yùn)運(yùn)價持續(xù)上漲,上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)連漲八周。

根據(jù)上海航交所1月19日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),SCFI指數(shù)上周續(xù)漲33.58點(diǎn)至2239.61點(diǎn),周漲幅縮小為1.5%,除歐洲線漲勢暫歇外,其他三大遠(yuǎn)洋航線均持續(xù)上漲。

上周,遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價上漲346美元至4320美元,周漲幅8.7%;遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價上漲449美元至6262美元,周漲幅7.72%;遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價下跌73美元至3,030美元,周跌幅2.35%;遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價上漲30美元至4067美元,周漲幅0.74%。

而在近洋線,遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價較之前一周下跌3美元,為289美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價較之前一周上漲2美元,為302美元;遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價較之前一周上漲18美元至327美元;遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價較之前一周上漲13美元,為153美元。

業(yè)界分析指出,上周歐洲線運(yùn)價結(jié)束八連漲轉(zhuǎn)跌,這在紅海危機(jī)以來尚屬首次,主要是因為目前到月底的船舶都滿艙,而且中國工廠預(yù)期要春節(jié)后才陸續(xù)復(fù)工,歐洲線繞行船舶將在2月下旬陸續(xù)返回亞洲,運(yùn)價在未來兩至三周緩跌是正?，F(xiàn)象,上周跌幅也僅2.4%,春節(jié)后運(yùn)價只要跌幅不大不必過度解讀。

市場人士表示,隨著春節(jié)將至,中國工廠趕出貨潮減弱,主要航線漲幅縮小,是可以預(yù)期的。

亞洲春節(jié)前出貨潮主要集中在1月底之前,美國線貨物量較歐洲線多,許多船舶滿艙,歐洲線則相對疲弱,高運(yùn)價出現(xiàn)松動跡象。

目前集運(yùn)公司已在攬收2月的貨物,市場傳出部分集運(yùn)公司拉低運(yùn)價搶貨。

此外,丹麥咨詢公司Sea-Intelligence表示,全球船舶運(yùn)量在這次紅海危機(jī)中的降幅為近年來第二大降幅,降幅高達(dá)57%,僅次于2021年“長賜輪”在蘇伊士運(yùn)河擱淺事件,并超越新冠疫情初期的47%。

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