漢密爾頓集裝箱碼頭(HCT)與漢密爾頓-奧沙瓦港務(wù)局(HOPA Ports)和加拿大國家鐵路(CN)合作,在安大略省漢密爾頓和魁北克省蒙特利爾之間建立了直接的多式聯(lián)運鐵路服務(wù)。

首列運送出口集裝箱的漢密爾頓-蒙特利爾多式聯(lián)運貨運列車成功完成了它的旅程,并將轉(zhuǎn)變?yōu)槊恐芤淮蔚亩ㄆ诜?wù)。

合作伙伴預(yù)計,在加拿大邊境服務(wù)局(Canadian Border Services Agency)批準(zhǔn)保稅運輸之前,新航站樓的吞吐量將逐步增加。

新的鐵路轉(zhuǎn)運碼頭位于漢密爾頓海灣的18號碼頭,由漢密爾頓集裝箱碼頭(HCT)運營。

合作伙伴的目標(biāo)是利用新碼頭增加安大略省南部的供應(yīng)鏈能力,減少卡車運輸,減少溫室氣體(GHG)的排放。

Sunrise-Group公司漢密爾頓集裝箱碼頭首席執(zhí)行官Amandeep Kaloti表示:“漢密爾頓集裝箱碼頭(HCT)的使命是將我們地區(qū)與所有加拿大門戶港口連接起來。

在離客戶很近的地方運輸集裝箱有助于建立一個更高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。

我們的第一個試驗是將HCT建立為CN鐵路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的多式聯(lián)運樞紐,用于來往該地區(qū)的集裝箱運輸,這是朝著實現(xiàn)這一目標(biāo)邁出的重要一步。

一旦建成,我們將在當(dāng)?shù)氐母咚俟飞厦刻旃?jié)省至少200輛卡車。

這相當(dāng)于每年減少約7萬噸的碳排放。

”。

HOPA Ports總裁兼首席執(zhí)行官Ian Hamilton表示:“我們專注于切實可行的解決方案,以加強安大略省南部的供應(yīng)鏈。

通過對貨物流動的區(qū)域視角,我們可以根據(jù)最佳模式幫助優(yōu)化運輸;在這種情況下,讓集裝箱在鐵路上停留更長時間,減少與運輸相關(guān)的卡車?yán)锍獭?/p>

”。

CN執(zhí)行副總裁兼首席營銷官Doug MacDonald表示:“GTHA是加拿大人口最多、經(jīng)濟最活躍的地區(qū)。

隨著地區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)增長,合作伙伴認(rèn)識到現(xiàn)在需要建立供應(yīng)鏈能力,安大略南部的高速公路已經(jīng)出現(xiàn)擁堵。

在CN,我們一直在尋找機會來提高我們網(wǎng)絡(luò)的容量。

HCT鐵路終點站代表了滿足不斷增長的大多倫多-漢密爾頓市場需求的機會。

”。

漢密爾頓市市長Andrea Horwath表示:“在過去的幾十年里,漢密爾頓作為加拿大物流領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽呈指數(shù)級增長。

漢密爾頓擁有加拿大五大湖最繁忙的隔夜快遞貨運機場和最繁忙的港口,通過這項投資,漢密爾頓提高了與世界接軌的能力。

無論是通過公路、鐵路、航空還是港口,很簡單,商業(yè)“轉(zhuǎn)移到這里”。

漢密爾頓集裝箱碼頭在連接和加強工業(yè)和商業(yè)供應(yīng)鏈方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,無疑使?jié)h密爾頓成為全國網(wǎng)絡(luò)中的重要城市。

漢密爾頓感謝他們今天的投資。

”漢密爾頓市長Andrea Horwath說。

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